11 июня 2018 года в 06:01
Автомобили ГАЗ
Го́рьковский автомоби́льный заво́д (сокращённо ГАЗ) - советское и российское автомобилестроительное предприятие, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей, микроавтобусов и военной техники.
Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова.
ГАЗ-5903В "Ветлуга"
ГАЗ-5903В "Ветлуга" - вездеход. Предназначен для тушения на расстоянии от 50 м до 300 м пожаров класса А, В, С на взрывоопасных и промышленных объектах в режиме быстрого реагирования путём доставки на машине экипажа, огнетушащих средств и пожарного оборудования.
ГАЗ "Ермак"
ГАЗ "Ермак" - опытный российский грузовой автомобиль, созданный с использованием узлов и агрегатов автомобиля ГАЗ-3310 "Валдай". Официально был показан в октябре 2011 года на сельхозвыставке "Агро Тех - 2011", создана пробная партия для тестов. Прототипы были выполнены в двух вариантах - с задним приводом и импортным двигателем Cummins ISF 2.8L и с полным приводом и двигателем Cummins ISF 3.8L. Однако, на автосалоне "КомТранс" в сентябре 2013 года была представлена новая модель 4х2 с кабиной типа NEXT, получившая неофициальное название "ГАЗон NEXT" (с июня 2014 года официальное), которая и начала серийно выпускаться на АЗ ГАЗ с сентября 2014 года. На выставке "СТТ" в июне 2014 года был представлен новый полноприводный (4х4) грузовик ГАЗ "Садко NEXT" грузоподъемностью 3 тонны, который в маркетинговой линейке заместит как существующую модель ГАЗ-3308 "Садко", так и несостоявшиеся полноприводные версии семейства ГАЗ "Ермак". Ориентировочное начало производства ГАЗ "Садко NEXT" - конец 2018 года.
ГАЗ-4
ГАЗ-4 - модификация ГАЗ-А с грузопассажирским кузовом пикап грузоподъёмностью 500 кг. Выпускался в 1933-1937 годах на 1-м автосборочном заводе (филиал ГАЗа). Выпущено свыше 10,5 тыс. (по некоторым данным, 10648 шт.) пикапов ГАЗ-4.
Автомобиль был оснащён кабиной от грузовика ГАЗ-АА, запасное колесо размещалось в нише на левом крыле. Грузовая платформа - 1,6 × 1,1 м, имелись откидные скамьи вдоль бортов на шесть человек, задний борт откидной, кузов комплектовался тентом.
Передняя подвеска - одна поперечно расположенная полуэллиптическая рессора. Задняя подвеска - на двух продольно расположенных полуэллиптических рессорах.
ГАЗ-13 "Ча́йка"
ГАЗ-13 "Ча́йка" - советский представительский легковой автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1981 год.
Первый ходовой образец собран в 1957 году; всего было изготовлено 3179 автомобилей этой модели.
ГАЗ-14
ГАЗ-14 "Чайка" - советский представительский легковой автомобиль большого класса, ручная сборка на Горьковском автомобильном заводе c 1977 по 1988 год.
Всего было изготовлено 1 120 автомобилей этой модели.
ГАЗ-16
ГАЗ-16 "Чайка", ГАЗ-16А, ГАЗ-16Б - экспериментальные советские автомобили повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой, разработанные в 1960 году рабочей группой конструкторско-экспериментального отдела Горьковского автомобильного завода (КЭО ГАЗ) под руководством ведущего конструктора А. А. Смолина, при участии группы сотрудников НАМИ под руководством В. И. Ханжонкова, и построенные в 1962 году при участии авиационного завода им. Серго Орджоникидзе.
ГАЗ-18
ГАЗ-18 - советский двухместный автомобиль особо малого класса, работа по его созданию велась на Горьковском автомобильном заводе в 1955-1958 годах по поручению Министерства автомобильной промышленности СССР под руководством Николая Александровича Юшманова. Автомобиль в серию не пошёл, было выпущено несколько опытных экземпляров.
ГАЗ-19
ГАЗ-19 и ГАЗ-19А - советские опытные автомобили, заднеприводные фургоны на базе ГАЗ-69 грузоподъёмностью 600 кг.
ГАЗ-21 "Волга"
ГАЗ-21 "Волга" - советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957)[1] по 1970 год[2]. Заводской индекс модели - изначально был М-21, позднее (с 1965 года) - ГАЗ-21.
Всего на ГАЗе было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций (включая машинокомплекты для сборки за границей, но без учёта автомобилей, выпущенных авторемонтными заводами).
ГАЗ-22
ГАЗ-22 "Волга" - советский автомобиль среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1962 по 1970 год на заводе ГАЗ в городе Горький. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 5-7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль - седан ГАЗ-21Р "Волга" третьей серии. ГАЗ-22 (ранние выпуски - ГАЗ-М-22) обозначался как грузопассажирская отдельная модель (таким образом, "универсала ГАЗ-21" не существовало). ГАЗ-22 имел различные модификации, также на его основе выпускались карета скорой помощи ГАЗ-22Б и (другими заводами и мастерскими) фургон ГАЗ-22А.
ГАЗ-24
ГАЗ-24 "Во́лга" - советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1966 по 1985 год.
ГАЗ-44
ГАЗ-44 (газобалонный) - грузовой автомобиль Горьковского автозавода грузоподъемностью 1,1 т (1100 кг), представлявший собой модернизированный вариант полуторки ГАЗ-ММ. Такое же название имеет, выпущенный в 1970-х годах армейский универсальный плавающий автомобиль Газ-44 (GAZ-44 army truck).
Первый советский газобалонный серийный автомобиль, работавший на газовом топливе. Базовой моделью машины явилась полу́торка (Газ-ММ). Природный газ для заправки, сжатый до 200 атмосфер, хранился в шести баллонах массой 65 кг каждый и располагались под грузовой платформой. Баллоны и газовая аппаратура утяжелили машину по сравнению с базовой на 420 кг и на столько же снизилась грузоподъёмность. Мощность двигателя уменьшилась на 16%. Колея колёс составляла: передних 1405 мм, задних 1600 мм. Газовый автомобиль Газ-44 построен в 1939 году, был выпущен небольшой промышленной партией и эксплуатировался в нескольких городах страны
ГАЗ-46
ГАЗ-46 - плавающий автомобиль, выпускался Горьковским автозаводом с 1953 года.
Армейское обозначение машины - "МАВ" (малый автомобиль водоплавающий). Автомобиль "МАВ" предназначен для обеспечения действий разведывательных подразделений, а также для проведения инженерных работ на воде.
ГАЗ-51
ГАЗ-51 - советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т; наиболее массовая грузовая модель 1950-1970-х годов.
Первые опытные образцы с индексом ГАЗ-51 были созданы перед Великой Отечественной войной, серийное производство развернуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 481 033 экземпляра всех модификаций.
ГАЗ-52
ГАЗ-52 - советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т.
Гибридная модель, спроектированная с двигателем наиболее массового советского грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.
С модификациями выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1964 до середины1993 года.
Тем не менее, ГАЗ-51 выпускался параллельно с ГАЗ-52 до 1975 года.
Автомобилей ГАЗ-52 выпущено 1.006.330 ед.
ГАЗ-53
ГАЗ-53 - советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961-1993 годах.
ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961-1967), ГАЗ-53А (1965-1983) и ГАЗ-53-12 (1983-1993).
ГАЗ-53 с последующими модификациями - самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.
С 1964 по 1992 годы выпускался ГАЗ-52 - гибридная модель, спроектированная с рядным шестицилиндровым двигателем грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.
ГАЗ-55
ГАЗ-55 (М-55) - советский санитарный автомобиль на шасси грузовика ГАЗ-ММ. В течение 1938-1950 гг. на автобусном производстве ГАЗа (с 1946 - ГЗА) было произведено 12044 санитарных автомобиля ГАЗ-55.
ГАЗ-56
ГАЗ-56 - советский экспериментальный грузовой автомобиль Горьковского автомобильного завода.
ГАЗ-61
ГАЗ-61 - семейство советских легких автомобилей повышенной проходимости с приводом на все колёса. Модификация ГАЗ-61-73 - первый в мире полноприводный легковой автомобиль с закрытым кузовом седан. Во время Великой Отечественной войны ГАЗ-61-73 активно использовался в качестве штабного автомобиля для высшего командного состава РККА.
ГАЗ-62
ГАЗ-62 - советский десантный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4 и кабиной над двигателем. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.
Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов с капотной компоновкой, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.
ГАЗ-63
ГАЗ-63 - советский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью две тонны. Всего было выпущено 474 464 экземпляра всех модификаций.
ГАЗ-64
ГАЗ-64 - советский военный полноприводный автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Считается первым советским серийным вседорожником. ГАЗ-64 предназначался для использования в качестве командирского автомобиля и лёгкого артиллерийского тягача, но в армии фактически использовался и как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти до отделения бойцов. Автомобиль получил красноармейское прозвище "козлик", которое затем перешло и на последующие модели ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б.
ГАЗ-66
ГАЗ-66 (в просторечии шишига) - советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью 2,0 тонны и кабиной над двигателем.
Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии ВС СССР и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-1990-е годы. В народе получил прозвание "Шишига" по созвучию с номером 66. Всего был выпущен 965 941 экземпляр. Конструктор машины - А. Д. Просвирнин.
ГАЗ-69
ГАЗ-69 - советский автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1952 по 1972 год (в Румынии - до 1975 года).
ГАЗ-93
ГАЗ-93 - автомобиль-самосвал созданный на Горьковском автомобильном заводе и Уральском автозаводе и выпускавшийся в период с 1948 по 1959 годы на Одесском автосборочном заводе, а с 1960 по 1976-й на Саранском заводе автосамосвалов.
ГАЗ-415
ГАЗ-415 - пикап, грузовой вариант "Эмки" М-1.
ГАЗ-2308 "Атаман"
ГАЗ-2308 "Атаман" - легковой автомобиль повышенной проходимости производства Горьковского автомобильного завода.
ГАЗ-2332 "CityVan"
ГАЗ-2332 "CityVan" - опытный образец концептуального автомобиля Горьковского автомобильного завода, впервые представленный на Московском автосалоне в 2006 году. Представляет собой двухместный пикап с полезной нагрузкой 800 кг, относящийся к классу лёгких коммерческих машин полной массой до 2,3 т. По разным [каким?] причинам серийное производство этой машины так и не началось.
ГАЗ-3102
ГАЗ-3102 "Волга" - советский и российский автомобиль среднего класса, разработанный на основе автомобиля ГАЗ-24 "Волга" и выпускавшийся с 22 декабря 1981 по 2009 год Горьковским автомобильным заводом. ГАЗ-3102 должен был стать преемником ГАЗ-24. Однако, по целому ряду политических и экономических причин, данный автомобиль выпускался мелкой серией (около трех тысяч машин в год), вместо массового производства, исключительно как служебная машина советской номенклатуры среднего звена (это были должности, которым ещё не был положен лимузин ГАЗ-14 "Чайка", но статус требовал более высокий уровень комфорта и безопасности, чем у обычных авто. Такие машины полагались заместителям министров, директорам крупных трестов и предприятий, руководителям известных театров, генералам, видным академикам-лауреатам, редакторам изданий, режиссёрам и др.
ГАЗ-3105
ГАЗ-3105 "Волга" - автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта, производившийся с 1992 по 1996 год на мощностях Горьковского автозавода.
ГАЗ-3106
ГАЗ-3106 - опытный образец внедорожника производства Горьковского автомобильного завода.
Является продолжением несостоявшегося проекта ГАЗ-2308 Атаман. Впервые продемонстрирован в 2003 году. Через год был модернизирован и подготовлен к производству, однако в серию так и не пошёл. Розничная цена автомобиля планировалась на уровне УАЗ Патриот.
ГАЗ-3110
ГАЗ-3110 "Волга" - российский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода. Является дальнейшей модернизации линейки "Волга", и сменил автомобиль ГАЗ-31029. Выпускался серийно с 1997 года по 2005 год, когда была проведена глубокая модернизация машины реализованная в ГАЗ-31105.
ГАЗ-3111
ГАЗ-3111 "Волга" - российский легковой автомобиль бизнес-класса (сегмент Е2 по европейской классификации), выпускавшийся экспериментально в 1999-2002, 2004 годах Горьковским автозаводом. Разработка автомобиля была осуществлена в короткие сроки с 1996-1998 г.г. Впервые опытный образец был представлен широкой публике в 1998 году на Московском автосалоне.
ГАЗ-3301
ГАЗ-3301 - опытный двухосный автомобиль высокой проходимости. Мог перевозиться самолётами Ан-12, Ан-22, Ил-76.
ГАЗ-3307
ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 - советские и российские автомобили в семействе четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода. Бортовой карбюраторный грузовик ГАЗ-3307 выпускается серийно с конца 1989 года, а турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 - с конца 1994 года. ГАЗ-3307 пришёл на смену семейству третьего поколения ГАЗ-52/53, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъёмностью 4,5 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твёрдым покрытием. В четвёртое семейство грузовиков ГАЗ также входили 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (1992-1995) и 3-тонный дизельный грузовик ГАЗ-3306 (1993-1995). C 1999 года выпускается 2-/2,3-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3308 "Садко" (4х4) с односкатной ошиновкой заднего моста и системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, а с 2005 года 4-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-33086 "Земляк" с двухскатной ошиновкой заднего моста.
ГАЗ-3308 "Садко"
ГАЗ-3308 "Садко" - российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса капотной компоновки.
ГАЗ-3310 "Валдай"
ГАЗ-3310 "Валдай" - российский среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, производившийся с конца 2004 года по 2015 год на Горьковском автомобильном заводе. В отличие от LCV "ГАЗель" требует для управления водительских прав категории C (по российской классификации категорий транспортных средств).
ГАЗ-3344
ГАЗ-3344 - российский двухзвенный гусеничный снегоболотоход, предназначен для перевозки людей, грузов и различного технологического оборудования в особо тяжелых дорожных и климатических условиях. Производится Заволжским заводом гусеничных тягачей (Группа ГАЗ) с 2012 года, первый двухзвенный вездеход этого производителя
ГАЗ-3351 "Лось"
ГАЗ-3351 "Лось" - российский двухзвенный гусеничный снегоболотоход производства Заволжского завода гусеничных тягачей (Группа ГАЗ) со вторым звеном в виде активного шасси с монтируемыми по требованию заказчика целевыми модулями. В серийном производстве с 2012 года
ГАЗ-3409 "Бобр" - снегоболотоходный плавающий гусеничный транспортёр с дизельным двигателем. Предназначен для перевозки людей и грузов. Производитель Заволжский завод гусеничных тягачей, входит в компанию "РМ-Терекс", корпорации "Русские Машины". Серийно выпускается с 2006 года, стоит на вооружении МЧС РФ, Минздрава РФ, ОМОНа и т.д.
Отличительные способности: асфальтоходные гусеницы со съёмными резиновыми башмаками, защищающими от разрушения почву.
ГАЗ-3937 "Водник"
ГАЗ-3937 "Водник" - российский автомобиль для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия. Разработан в ОКБ ОАО "ГАЗ". Изготавливался на Арзамасском машиностроительном заводе.
Принят на вооружение Министерства обороны России в 2005 году
ГАЗ-31105
ГАЗ-31105 "Волга" - российский автомобиль среднего класса, выпускался серийно на конвейере с 2003 по 2009 год на Горьковском автозаводе.
ГАЗ-33086 "Земляк"
ГАЗ-33086 "Земляк" - российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль капотной компоновки семейства четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 4 тонны, серийно выпускается с 2005 года. Занимает промежуточное звено между грузовыми автомобилями ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 "Садко" и ГАЗ-3309.
ГАЗ-34039
ГАЗ-34039 - советский гусеничный снегоболотоход, дальнейшее развитие ГТ-СМ (ГАЗ-71).
ГАЗ - 34039 "Ирбис"
ГАЗ - 34039 "Ирбис" - российский гусеничный снегоболотоход производства группы ГАЗ. Машина разрабатывалась для эксплуатации в особо тяжёлых дорожных и климатических условиях, для перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования. Модель впервые представлена в Нижнем Тагиле на VI Международной выставке технических средств обороны и защиты "Оборона и защита-2010", начало массового выпуска с 2011 года. Возможные области применения - геологоразведывательные изыскания, строительство и обслуживание нефтегазопроводов, линий электропередач и связи, железнодорожных путей в условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока
ГАЗ-А
ГАЗ-А - автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company.
Первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе и с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ. Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 года. Всего было выпущено 41 917 машин
ГАЗ-А-Аэро
ГАЗ-А-Аэро - легковой автомобиль.
Автомобиль создан в 1934 г. на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным (1903-1974), как результат его работы "Исследования обтекаемости автомобиля".
Существовал в одном экземпляре, голубого цвета.
На данный момент местонахождение автомобиля неизвестно.
ГАЗ-АА (полу́торка)
ГАЗ-АА (полу́торка) - грузовой автомобиль Нижегородского (в 1932 году), позже Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), известный как полуторка. Изначально образцом послужил американский грузовик Форд модели АА образца 1930 года, но впоследствии спроектирован по отечественным чертежам.
ГАЗ-ААА
ГАЗ-ААА - советский грузовой автомобиль повышенной проходимости. Представлял собой реализацию концепции создания "шестиколёсного" автомобиля повышенной проходимости за счёт увеличения числа ведущих мостов до двух, таким образом, колёсная формула автомобиля из 4 × 2 была превращена в 6 × 4.
ГАЗ-АААА
ГАЗ-АААА - экспериментальный автомобиль, созданный на идее Виталия Андреевича Грачёва - позади передних колес по бортам крепились два запасных колеса, которые могли пассивно вращаться и облегчали переезд через неровности. Колесная формула 6 X 4.
ГАЗ-ВМ
ГАЗ-ВМ (НАТИ-ВМ) - опытный советский полугусеничный автомобиль повышенной проходимости со съёмным гусеничным движителем. Создан в 1937 году НАТИ на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1. Серийно не выпускался. Всего было построено два экземпляра машины.
ГАЗ-ГЛ-1
ГАЗ-ГЛ-1 - первый советский гоночный автомобиль заводской постройки, выпущен на Горьковском автомобильном заводе предположительно не более чем в двух экземплярах. Разработан в 1938 году на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1.
"Побе́да"
"Побе́да" - советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Заводской индекс модели - М-20.
Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа - без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.
28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей "Победа". Всего до 31 мая 1958 года было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси.
"ГАЗе́ль"
"ГАЗе́ль" - серия российских малотоннажных автомобилей, производимых на Горьковском автомобильном заводе с 20 июля 1994 года.
Сборка автомобилей семейства "Газель" из российских машинокомплектов ("отвёрточная сборка") производилась также на нескольких предприятиях стран СНГ и дальнего зарубежья. В январе 2003 года семейство "ГАЗель" прошло рестайлинг и внешне отличалось от ранней серии новым оперением, решёткой радиатора (до рестайлинга она состояла из 12 квадратов), бампером и светотехникой (до рестайлинга фары были прямоугольными). В августе 2005 года была произведена миллионная "ГАЗель".
ГАЗель NEXT
ГАЗель NEXT - семейство российских малотоннажных автомобилей, серийный выпуск которых начался на Горьковском автомобильном заводе с 9 апреля 2013 года. Новая модель приобрела более удобную и безопасную кабину, чем ГАЗель Бизнес, переднюю независимую подвеску и реечный рулевой механизм с гидроусилителем руля.
ГАЗон NEXT
ГАЗон NEXT - российский грузовой автомобиль в семействе пятого (NEXT) поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода.
ГТ-С
ГТ-С - советский гусеничный транспортёр-снегоболотоход. Заводское обозначение: ГАЗ-47.
К разработке ГАЗ-47 (жаргонное название у геологов Северо-Востока Якутии - "Степанида") конструкторский коллектив под руководством С. Б. Михайлова приступил в 1950 году, при проектировании использовался опыт производства на Горьковском автозаводе во время Великой Отечественной войны лёгких гусеничных танков Т-60, Т-70.
ГТ-СМ
ГТ-СМ (ГАЗ-71) - советский гусеничный транспортёр-снегоболотоход модернизированный[1].
Выпускался с 1968 по 1985 годы на Заволжском заводе гусеничных тягачей (ЗЗГТ). Базой для создания ГТ-СМ послужил гусеничный транспортёр ГТ-С (ГАЗ-47).
ЗИМ
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 - советский шестиместный шестиоконный длиннобазный большой седан, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 (некоторые модификации - по 1960 год).
ЗИМ - первая представительская модель Горьковского автозавода. Предшественник "Чайки" ГАЗ-13. В основном он использовался как служебный автомобиль ("персоналка"), предназначенный для советской, партийной и правительственной номенклатуры - на уровне заместителя министра, секретаря обкома, зам. председателя облисполкома, зам. председателя Совнархоза, но не первых лиц, в отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций.
ГАЗ М-1, "Эмка"
ГАЗ М-1, "Эмка" - советский автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год.
В годы Великой Отечественной войны на заводе собирались отдельные экземпляры из имевшихся деталей. Автомобиль стал одним из символов своей эпохи, являлся одной из наиболее распространённых моделей легковых автомобилей в стране и использовался весьма широко. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров.
Завод был основан в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова.
ГАЗ-5903В "Ветлуга"
ГАЗ-5903В "Ветлуга" - вездеход. Предназначен для тушения на расстоянии от 50 м до 300 м пожаров класса А, В, С на взрывоопасных и промышленных объектах в режиме быстрого реагирования путём доставки на машине экипажа, огнетушащих средств и пожарного оборудования.
ГАЗ "Ермак"
ГАЗ "Ермак" - опытный российский грузовой автомобиль, созданный с использованием узлов и агрегатов автомобиля ГАЗ-3310 "Валдай". Официально был показан в октябре 2011 года на сельхозвыставке "Агро Тех - 2011", создана пробная партия для тестов. Прототипы были выполнены в двух вариантах - с задним приводом и импортным двигателем Cummins ISF 2.8L и с полным приводом и двигателем Cummins ISF 3.8L. Однако, на автосалоне "КомТранс" в сентябре 2013 года была представлена новая модель 4х2 с кабиной типа NEXT, получившая неофициальное название "ГАЗон NEXT" (с июня 2014 года официальное), которая и начала серийно выпускаться на АЗ ГАЗ с сентября 2014 года. На выставке "СТТ" в июне 2014 года был представлен новый полноприводный (4х4) грузовик ГАЗ "Садко NEXT" грузоподъемностью 3 тонны, который в маркетинговой линейке заместит как существующую модель ГАЗ-3308 "Садко", так и несостоявшиеся полноприводные версии семейства ГАЗ "Ермак". Ориентировочное начало производства ГАЗ "Садко NEXT" - конец 2018 года.
ГАЗ-4
ГАЗ-4 - модификация ГАЗ-А с грузопассажирским кузовом пикап грузоподъёмностью 500 кг. Выпускался в 1933-1937 годах на 1-м автосборочном заводе (филиал ГАЗа). Выпущено свыше 10,5 тыс. (по некоторым данным, 10648 шт.) пикапов ГАЗ-4.
Автомобиль был оснащён кабиной от грузовика ГАЗ-АА, запасное колесо размещалось в нише на левом крыле. Грузовая платформа - 1,6 × 1,1 м, имелись откидные скамьи вдоль бортов на шесть человек, задний борт откидной, кузов комплектовался тентом.
Передняя подвеска - одна поперечно расположенная полуэллиптическая рессора. Задняя подвеска - на двух продольно расположенных полуэллиптических рессорах.
ГАЗ-13 "Ча́йка"
ГАЗ-13 "Ча́йка" - советский представительский легковой автомобиль большого класса, выпускавшийся малой серией на Горьковском автомобильном заводе c 1959 по 1981 год.
Первый ходовой образец собран в 1957 году; всего было изготовлено 3179 автомобилей этой модели.
ГАЗ-14
ГАЗ-14 "Чайка" - советский представительский легковой автомобиль большого класса, ручная сборка на Горьковском автомобильном заводе c 1977 по 1988 год.
Всего было изготовлено 1 120 автомобилей этой модели.
ГАЗ-16
ГАЗ-16 "Чайка", ГАЗ-16А, ГАЗ-16Б - экспериментальные советские автомобили повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой, разработанные в 1960 году рабочей группой конструкторско-экспериментального отдела Горьковского автомобильного завода (КЭО ГАЗ) под руководством ведущего конструктора А. А. Смолина, при участии группы сотрудников НАМИ под руководством В. И. Ханжонкова, и построенные в 1962 году при участии авиационного завода им. Серго Орджоникидзе.
ГАЗ-18
ГАЗ-18 - советский двухместный автомобиль особо малого класса, работа по его созданию велась на Горьковском автомобильном заводе в 1955-1958 годах по поручению Министерства автомобильной промышленности СССР под руководством Николая Александровича Юшманова. Автомобиль в серию не пошёл, было выпущено несколько опытных экземпляров.
ГАЗ-19
ГАЗ-19 и ГАЗ-19А - советские опытные автомобили, заднеприводные фургоны на базе ГАЗ-69 грузоподъёмностью 600 кг.
ГАЗ-21 "Волга"
ГАЗ-21 "Волга" - советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 (1957)[1] по 1970 год[2]. Заводской индекс модели - изначально был М-21, позднее (с 1965 года) - ГАЗ-21.
Всего на ГАЗе было выпущено 639 478 экземпляров всех модификаций (включая машинокомплекты для сборки за границей, но без учёта автомобилей, выпущенных авторемонтными заводами).
ГАЗ-22
ГАЗ-22 "Волга" - советский автомобиль среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1962 по 1970 год на заводе ГАЗ в городе Горький. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 5-7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль - седан ГАЗ-21Р "Волга" третьей серии. ГАЗ-22 (ранние выпуски - ГАЗ-М-22) обозначался как грузопассажирская отдельная модель (таким образом, "универсала ГАЗ-21" не существовало). ГАЗ-22 имел различные модификации, также на его основе выпускались карета скорой помощи ГАЗ-22Б и (другими заводами и мастерскими) фургон ГАЗ-22А.
ГАЗ-24
ГАЗ-24 "Во́лга" - советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1966 по 1985 год.
ГАЗ-44
ГАЗ-44 (газобалонный) - грузовой автомобиль Горьковского автозавода грузоподъемностью 1,1 т (1100 кг), представлявший собой модернизированный вариант полуторки ГАЗ-ММ. Такое же название имеет, выпущенный в 1970-х годах армейский универсальный плавающий автомобиль Газ-44 (GAZ-44 army truck).
Первый советский газобалонный серийный автомобиль, работавший на газовом топливе. Базовой моделью машины явилась полу́торка (Газ-ММ). Природный газ для заправки, сжатый до 200 атмосфер, хранился в шести баллонах массой 65 кг каждый и располагались под грузовой платформой. Баллоны и газовая аппаратура утяжелили машину по сравнению с базовой на 420 кг и на столько же снизилась грузоподъёмность. Мощность двигателя уменьшилась на 16%. Колея колёс составляла: передних 1405 мм, задних 1600 мм. Газовый автомобиль Газ-44 построен в 1939 году, был выпущен небольшой промышленной партией и эксплуатировался в нескольких городах страны
ГАЗ-46
ГАЗ-46 - плавающий автомобиль, выпускался Горьковским автозаводом с 1953 года.
Армейское обозначение машины - "МАВ" (малый автомобиль водоплавающий). Автомобиль "МАВ" предназначен для обеспечения действий разведывательных подразделений, а также для проведения инженерных работ на воде.
ГАЗ-51
ГАЗ-51 - советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т; наиболее массовая грузовая модель 1950-1970-х годов.
Первые опытные образцы с индексом ГАЗ-51 были созданы перед Великой Отечественной войной, серийное производство развернуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 481 033 экземпляра всех модификаций.
ГАЗ-52
ГАЗ-52 - советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т.
Гибридная модель, спроектированная с двигателем наиболее массового советского грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.
С модификациями выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1964 до середины1993 года.
Тем не менее, ГАЗ-51 выпускался параллельно с ГАЗ-52 до 1975 года.
Автомобилей ГАЗ-52 выпущено 1.006.330 ед.
ГАЗ-53
ГАЗ-53 - советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961-1993 годах.
ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961-1967), ГАЗ-53А (1965-1983) и ГАЗ-53-12 (1983-1993).
ГАЗ-53 с последующими модификациями - самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.
С 1964 по 1992 годы выпускался ГАЗ-52 - гибридная модель, спроектированная с рядным шестицилиндровым двигателем грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.
ГАЗ-55
ГАЗ-55 (М-55) - советский санитарный автомобиль на шасси грузовика ГАЗ-ММ. В течение 1938-1950 гг. на автобусном производстве ГАЗа (с 1946 - ГЗА) было произведено 12044 санитарных автомобиля ГАЗ-55.
ГАЗ-56
ГАЗ-56 - советский экспериментальный грузовой автомобиль Горьковского автомобильного завода.
ГАЗ-61
ГАЗ-61 - семейство советских легких автомобилей повышенной проходимости с приводом на все колёса. Модификация ГАЗ-61-73 - первый в мире полноприводный легковой автомобиль с закрытым кузовом седан. Во время Великой Отечественной войны ГАЗ-61-73 активно использовался в качестве штабного автомобиля для высшего командного состава РККА.
ГАЗ-62
ГАЗ-62 - советский десантный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4 и кабиной над двигателем. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.
Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов с капотной компоновкой, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.
ГАЗ-63
ГАЗ-63 - советский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью две тонны. Всего было выпущено 474 464 экземпляра всех модификаций.
ГАЗ-64
ГАЗ-64 - советский военный полноприводный автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Считается первым советским серийным вседорожником. ГАЗ-64 предназначался для использования в качестве командирского автомобиля и лёгкого артиллерийского тягача, но в армии фактически использовался и как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти до отделения бойцов. Автомобиль получил красноармейское прозвище "козлик", которое затем перешло и на последующие модели ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б.
ГАЗ-66
ГАЗ-66 (в просторечии шишига) - советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью 2,0 тонны и кабиной над двигателем.
Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии ВС СССР и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-1990-е годы. В народе получил прозвание "Шишига" по созвучию с номером 66. Всего был выпущен 965 941 экземпляр. Конструктор машины - А. Д. Просвирнин.
ГАЗ-69
ГАЗ-69 - советский автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1952 по 1972 год (в Румынии - до 1975 года).
ГАЗ-93
ГАЗ-93 - автомобиль-самосвал созданный на Горьковском автомобильном заводе и Уральском автозаводе и выпускавшийся в период с 1948 по 1959 годы на Одесском автосборочном заводе, а с 1960 по 1976-й на Саранском заводе автосамосвалов.
ГАЗ-415
ГАЗ-415 - пикап, грузовой вариант "Эмки" М-1.
ГАЗ-2308 "Атаман"
ГАЗ-2308 "Атаман" - легковой автомобиль повышенной проходимости производства Горьковского автомобильного завода.
ГАЗ-2332 "CityVan"
ГАЗ-2332 "CityVan" - опытный образец концептуального автомобиля Горьковского автомобильного завода, впервые представленный на Московском автосалоне в 2006 году. Представляет собой двухместный пикап с полезной нагрузкой 800 кг, относящийся к классу лёгких коммерческих машин полной массой до 2,3 т. По разным [каким?] причинам серийное производство этой машины так и не началось.
ГАЗ-3102
ГАЗ-3102 "Волга" - советский и российский автомобиль среднего класса, разработанный на основе автомобиля ГАЗ-24 "Волга" и выпускавшийся с 22 декабря 1981 по 2009 год Горьковским автомобильным заводом. ГАЗ-3102 должен был стать преемником ГАЗ-24. Однако, по целому ряду политических и экономических причин, данный автомобиль выпускался мелкой серией (около трех тысяч машин в год), вместо массового производства, исключительно как служебная машина советской номенклатуры среднего звена (это были должности, которым ещё не был положен лимузин ГАЗ-14 "Чайка", но статус требовал более высокий уровень комфорта и безопасности, чем у обычных авто. Такие машины полагались заместителям министров, директорам крупных трестов и предприятий, руководителям известных театров, генералам, видным академикам-лауреатам, редакторам изданий, режиссёрам и др.
ГАЗ-3105
ГАЗ-3105 "Волга" - автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта, производившийся с 1992 по 1996 год на мощностях Горьковского автозавода.
ГАЗ-3106
ГАЗ-3106 - опытный образец внедорожника производства Горьковского автомобильного завода.
Является продолжением несостоявшегося проекта ГАЗ-2308 Атаман. Впервые продемонстрирован в 2003 году. Через год был модернизирован и подготовлен к производству, однако в серию так и не пошёл. Розничная цена автомобиля планировалась на уровне УАЗ Патриот.
ГАЗ-3110
ГАЗ-3110 "Волга" - российский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода. Является дальнейшей модернизации линейки "Волга", и сменил автомобиль ГАЗ-31029. Выпускался серийно с 1997 года по 2005 год, когда была проведена глубокая модернизация машины реализованная в ГАЗ-31105.
ГАЗ-3111
ГАЗ-3111 "Волга" - российский легковой автомобиль бизнес-класса (сегмент Е2 по европейской классификации), выпускавшийся экспериментально в 1999-2002, 2004 годах Горьковским автозаводом. Разработка автомобиля была осуществлена в короткие сроки с 1996-1998 г.г. Впервые опытный образец был представлен широкой публике в 1998 году на Московском автосалоне.
ГАЗ-3301
ГАЗ-3301 - опытный двухосный автомобиль высокой проходимости. Мог перевозиться самолётами Ан-12, Ан-22, Ил-76.
ГАЗ-3307
ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 - советские и российские автомобили в семействе четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода. Бортовой карбюраторный грузовик ГАЗ-3307 выпускается серийно с конца 1989 года, а турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 - с конца 1994 года. ГАЗ-3307 пришёл на смену семейству третьего поколения ГАЗ-52/53, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъёмностью 4,5 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твёрдым покрытием. В четвёртое семейство грузовиков ГАЗ также входили 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (1992-1995) и 3-тонный дизельный грузовик ГАЗ-3306 (1993-1995). C 1999 года выпускается 2-/2,3-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3308 "Садко" (4х4) с односкатной ошиновкой заднего моста и системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, а с 2005 года 4-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-33086 "Земляк" с двухскатной ошиновкой заднего моста.
ГАЗ-3308 "Садко"
ГАЗ-3308 "Садко" - российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса капотной компоновки.
ГАЗ-3310 "Валдай"
ГАЗ-3310 "Валдай" - российский среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, производившийся с конца 2004 года по 2015 год на Горьковском автомобильном заводе. В отличие от LCV "ГАЗель" требует для управления водительских прав категории C (по российской классификации категорий транспортных средств).
ГАЗ-3344
ГАЗ-3344 - российский двухзвенный гусеничный снегоболотоход, предназначен для перевозки людей, грузов и различного технологического оборудования в особо тяжелых дорожных и климатических условиях. Производится Заволжским заводом гусеничных тягачей (Группа ГАЗ) с 2012 года, первый двухзвенный вездеход этого производителя
ГАЗ-3351 "Лось"
ГАЗ-3351 "Лось" - российский двухзвенный гусеничный снегоболотоход производства Заволжского завода гусеничных тягачей (Группа ГАЗ) со вторым звеном в виде активного шасси с монтируемыми по требованию заказчика целевыми модулями. В серийном производстве с 2012 года
ГАЗ-3409 "Бобр" - снегоболотоходный плавающий гусеничный транспортёр с дизельным двигателем. Предназначен для перевозки людей и грузов. Производитель Заволжский завод гусеничных тягачей, входит в компанию "РМ-Терекс", корпорации "Русские Машины". Серийно выпускается с 2006 года, стоит на вооружении МЧС РФ, Минздрава РФ, ОМОНа и т.д.
Отличительные способности: асфальтоходные гусеницы со съёмными резиновыми башмаками, защищающими от разрушения почву.
ГАЗ-3937 "Водник"
ГАЗ-3937 "Водник" - российский автомобиль для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия. Разработан в ОКБ ОАО "ГАЗ". Изготавливался на Арзамасском машиностроительном заводе.
Принят на вооружение Министерства обороны России в 2005 году
ГАЗ-31105
ГАЗ-31105 "Волга" - российский автомобиль среднего класса, выпускался серийно на конвейере с 2003 по 2009 год на Горьковском автозаводе.
ГАЗ-33086 "Земляк"
ГАЗ-33086 "Земляк" - российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль капотной компоновки семейства четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 4 тонны, серийно выпускается с 2005 года. Занимает промежуточное звено между грузовыми автомобилями ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 "Садко" и ГАЗ-3309.
ГАЗ-34039
ГАЗ-34039 - советский гусеничный снегоболотоход, дальнейшее развитие ГТ-СМ (ГАЗ-71).
ГАЗ - 34039 "Ирбис"
ГАЗ - 34039 "Ирбис" - российский гусеничный снегоболотоход производства группы ГАЗ. Машина разрабатывалась для эксплуатации в особо тяжёлых дорожных и климатических условиях, для перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования. Модель впервые представлена в Нижнем Тагиле на VI Международной выставке технических средств обороны и защиты "Оборона и защита-2010", начало массового выпуска с 2011 года. Возможные области применения - геологоразведывательные изыскания, строительство и обслуживание нефтегазопроводов, линий электропередач и связи, железнодорожных путей в условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока
ГАЗ-А
ГАЗ-А - автомобиль среднего класса с открытым 5-местным 4-дверным кузовом типа фаэтон. Лицензионная копия автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у Ford Motor Company.
Первый советский легковой автомобиль массовой конвейерной сборки. Выпускался с 1932 по 1936 год на Горьковском автомобильном заводе и с 1933 по 1935 год на московском заводе КИМ. Первые две машины были собраны 8 декабря 1932 года. Всего было выпущено 41 917 машин
ГАЗ-А-Аэро
ГАЗ-А-Аэро - легковой автомобиль.
Автомобиль создан в 1934 г. на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным (1903-1974), как результат его работы "Исследования обтекаемости автомобиля".
Существовал в одном экземпляре, голубого цвета.
На данный момент местонахождение автомобиля неизвестно.
ГАЗ-АА (полу́торка)
ГАЗ-АА (полу́торка) - грузовой автомобиль Нижегородского (в 1932 году), позже Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), известный как полуторка. Изначально образцом послужил американский грузовик Форд модели АА образца 1930 года, но впоследствии спроектирован по отечественным чертежам.
ГАЗ-ААА
ГАЗ-ААА - советский грузовой автомобиль повышенной проходимости. Представлял собой реализацию концепции создания "шестиколёсного" автомобиля повышенной проходимости за счёт увеличения числа ведущих мостов до двух, таким образом, колёсная формула автомобиля из 4 × 2 была превращена в 6 × 4.
ГАЗ-АААА
ГАЗ-АААА - экспериментальный автомобиль, созданный на идее Виталия Андреевича Грачёва - позади передних колес по бортам крепились два запасных колеса, которые могли пассивно вращаться и облегчали переезд через неровности. Колесная формула 6 X 4.
ГАЗ-ВМ
ГАЗ-ВМ (НАТИ-ВМ) - опытный советский полугусеничный автомобиль повышенной проходимости со съёмным гусеничным движителем. Создан в 1937 году НАТИ на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1. Серийно не выпускался. Всего было построено два экземпляра машины.
ГАЗ-ГЛ-1
ГАЗ-ГЛ-1 - первый советский гоночный автомобиль заводской постройки, выпущен на Горьковском автомобильном заводе предположительно не более чем в двух экземплярах. Разработан в 1938 году на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1.
"Побе́да"
"Побе́да" - советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946-1958 годах. Заводской индекс модели - М-20.
Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа - без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.
28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей "Победа". Всего до 31 мая 1958 года было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси.
"ГАЗе́ль"
"ГАЗе́ль" - серия российских малотоннажных автомобилей, производимых на Горьковском автомобильном заводе с 20 июля 1994 года.
Сборка автомобилей семейства "Газель" из российских машинокомплектов ("отвёрточная сборка") производилась также на нескольких предприятиях стран СНГ и дальнего зарубежья. В январе 2003 года семейство "ГАЗель" прошло рестайлинг и внешне отличалось от ранней серии новым оперением, решёткой радиатора (до рестайлинга она состояла из 12 квадратов), бампером и светотехникой (до рестайлинга фары были прямоугольными). В августе 2005 года была произведена миллионная "ГАЗель".
ГАЗель NEXT
ГАЗель NEXT - семейство российских малотоннажных автомобилей, серийный выпуск которых начался на Горьковском автомобильном заводе с 9 апреля 2013 года. Новая модель приобрела более удобную и безопасную кабину, чем ГАЗель Бизнес, переднюю независимую подвеску и реечный рулевой механизм с гидроусилителем руля.
ГАЗон NEXT
ГАЗон NEXT - российский грузовой автомобиль в семействе пятого (NEXT) поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода.
ГТ-С
ГТ-С - советский гусеничный транспортёр-снегоболотоход. Заводское обозначение: ГАЗ-47.
К разработке ГАЗ-47 (жаргонное название у геологов Северо-Востока Якутии - "Степанида") конструкторский коллектив под руководством С. Б. Михайлова приступил в 1950 году, при проектировании использовался опыт производства на Горьковском автозаводе во время Великой Отечественной войны лёгких гусеничных танков Т-60, Т-70.
ГТ-СМ
ГТ-СМ (ГАЗ-71) - советский гусеничный транспортёр-снегоболотоход модернизированный[1].
Выпускался с 1968 по 1985 годы на Заволжском заводе гусеничных тягачей (ЗЗГТ). Базой для создания ГТ-СМ послужил гусеничный транспортёр ГТ-С (ГАЗ-47).
ЗИМ
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 - советский шестиместный шестиоконный длиннобазный большой седан, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 (некоторые модификации - по 1960 год).
ЗИМ - первая представительская модель Горьковского автозавода. Предшественник "Чайки" ГАЗ-13. В основном он использовался как служебный автомобиль ("персоналка"), предназначенный для советской, партийной и правительственной номенклатуры - на уровне заместителя министра, секретаря обкома, зам. председателя облисполкома, зам. председателя Совнархоза, но не первых лиц, в отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций.
ГАЗ М-1, "Эмка"
ГАЗ М-1, "Эмка" - советский автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1936 по 1942 год.
В годы Великой Отечественной войны на заводе собирались отдельные экземпляры из имевшихся деталей. Автомобиль стал одним из символов своей эпохи, являлся одной из наиболее распространённых моделей легковых автомобилей в стране и использовался весьма широко. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров.
Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:
Смотри также
