17 ноября 2018 года в 21:36
Разрешили: российские автодорожники будут укладывать асфальт в дождь, снег и мороз
Федеральное дорожное агентство официально разрешило проводить работы в любую погоду при температуре не ниже минус 10 градусов и, если интенсивность осадков не превышает пяти миллиметров. Ну, теперь заживем!
Росавтодор согласовал новые методические рекомендации по укладке асфальта, и теперь ремонт покрытия официально разрешен и в дождь, и в снег. Текст документа опубликован на сайте ведомства.
И хотя в Росавтодоре поясняют, что постановление носит рекомендательный характер и разработано, чтобы "увеличить продолжительность строительного сезона автомобильных дорог", что-то нам подсказывает, что эти благие намерения обернутся очередным провалом.
Разрешение имеет свои ограничения: так, количество осадков не должно превышать 5 мм, а температура при укладке асфальта не должна быть ниже минус 10 градусов по Цельсию. Кроме того, перед работой необходимо тщательно подготовить поверхность: расчистить ее от снега, льда и других загрязнений, а также просушить терморазогревателем. Для выполнения этих мероприятий во время непогоды предполагается увеличить численность спецтехники на площадках.
но раньше мы могли хотя бы возмущаться!а теперь нам ответят "всё по закону и технологиям! заглохните!" :/- Rosie Dunne (@RosieDunnee) November 13, 2018
Дорожные эксперты уверяют, что качество дорог при этом пострадает, а вот нужной цели в результате так достигнуто и не будет.
Так, чтобы покрытие получилось "по нормам", т.е. действующим советским СНИПам, процесс укладки должен быть поэтапным: сначала ремонтники расчищают место под асфальтирование и засыпают его щебнем. Затем поверх щебня заливается специальная эмульсия, после идет слой битума и сухого щебня. И лишь в финале созданное покрытие прикатывается катком. При этом в снег и метель работы проводить просто нельзя.
Эксперт проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" Дмитрий Цопов заметил, что работы в мороз и при осадках можно проводить исключительно при наличии в бригаде специального оборудования и материалов: "Если использовать обогревательные машины, которые высушивают поверхность, и добавлять специальные присадки в асфальтовую смесь, ремонт в плохую погоду проводить можно. Однако, как показывает практика, местные городские муниципалитеты не могут себе позволить дорогие материалы и аренду оборудования и кладут асфальт, нарушая нормы. В результате дороги быстро приходят в негодность".
Росавтодор согласовал новые методические рекомендации по укладке асфальта, и теперь ремонт покрытия официально разрешен и в дождь, и в снег. Текст документа опубликован на сайте ведомства.
И хотя в Росавтодоре поясняют, что постановление носит рекомендательный характер и разработано, чтобы "увеличить продолжительность строительного сезона автомобильных дорог", что-то нам подсказывает, что эти благие намерения обернутся очередным провалом.
Разрешение имеет свои ограничения: так, количество осадков не должно превышать 5 мм, а температура при укладке асфальта не должна быть ниже минус 10 градусов по Цельсию. Кроме того, перед работой необходимо тщательно подготовить поверхность: расчистить ее от снега, льда и других загрязнений, а также просушить терморазогревателем. Для выполнения этих мероприятий во время непогоды предполагается увеличить численность спецтехники на площадках.
но раньше мы могли хотя бы возмущаться!а теперь нам ответят "всё по закону и технологиям! заглохните!" :/- Rosie Dunne (@RosieDunnee) November 13, 2018
Дорожные эксперты уверяют, что качество дорог при этом пострадает, а вот нужной цели в результате так достигнуто и не будет.
Так, чтобы покрытие получилось "по нормам", т.е. действующим советским СНИПам, процесс укладки должен быть поэтапным: сначала ремонтники расчищают место под асфальтирование и засыпают его щебнем. Затем поверх щебня заливается специальная эмульсия, после идет слой битума и сухого щебня. И лишь в финале созданное покрытие прикатывается катком. При этом в снег и метель работы проводить просто нельзя.
Эксперт проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" Дмитрий Цопов заметил, что работы в мороз и при осадках можно проводить исключительно при наличии в бригаде специального оборудования и материалов: "Если использовать обогревательные машины, которые высушивают поверхность, и добавлять специальные присадки в асфальтовую смесь, ремонт в плохую погоду проводить можно. Однако, как показывает практика, местные городские муниципалитеты не могут себе позволить дорогие материалы и аренду оборудования и кладут асфальт, нарушая нормы. В результате дороги быстро приходят в негодность".
Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:
Смотри также
