Щука под парусом

Вы когда-нибудь слышали о том, как одна наша подводная лодка во время войны шла под парусом?... Даже сложно себе представить такую невероятную ситуацию с крайне трудным техническим решением - где и как на субмарине можно разместить мачты? Из чего сделать реи? Где раздобыть прочную ткань для парусов? Кто всем этим сложным хозяйством будет управлять?                                    





Ведь подводники, хоть и считаются элитой военного флота, но бегать по вантам и ходить галсами под встречным ветром не обучены. Ещё один сложный технический момент: смогут ли паруса разогнать многотонную стальную махину, большая часть которой погружена в воду? Да и самое главное - зачем нужна вся эта парусная романтика? Ради спортивного интереса или постановки какого-нибудь нелепого рекорда?... Подводя итог всем этим вопросам, можно предположить, что встретить подводную лодку в степях Украины более вероятно, чем подлодку в море под парусами.
Однако в истории Второй Мировой войны был такой совершенно реальный случай. Произошёл он с советской субмариной "Щ-421". Наши моряки подняли парус не ради смеха или ради чьего-либо каприза. Они это сделали не от хорошей жизни.
Свернуть
21 марта 1942 года подводная лодка Северного флота проекта "Щука" под номером 421 вышла в свой шестой боевой поход. Ей было поручено обеспечивать охрану шедшего в Мурманск союзного конвоя PQ-13, а затем действовать на коммуникациях противника. В этом походе в районе норвежского мыса Нордкап лодкой командовал капитан-лейтенант Фёдор Алексеевич Видяев.    


Фёдор Видяев
.
28 марта, патрулируя в районе Порсангер-фьорда, лодка обнаружила конвой противника, состоящий из большого транспортного судна в охранении двух сторожевых кораблей. "Щ-421" атаковала транспорт двумя торпедами и на лодке услышали взрыв. После чего настало время ответных действий вражеских сторожевиков - они устроили охоту на нашу "Щуку". За два с половиной часа немцы сбросили на лодку 44 глубинные бомбы. Постоянно маневрируя, наши моряки оторвались от противника и остались на позиции.
4 апреля на лодку поступила радиограмма из штаба флота о награждении "Щ-421" орденом Красного Знамени. Это была высокая награда, и моряки ей очень обрадовались. Радость продолжалась недолго.    


Экипаж "Щ-421"
.
8 апреля 1942 года в 20:58 на глубине 15 метров "Щука" подорвалась на противолодочной антенной мине. Мощным взрывом оторвало оба гребных винта, сорвало верхнюю крышку кормового люка, сдвинуло с места радиопередатчик, разбило всю корму. Лодка потеряла ход и возможность погружаться, в седьмой отсек стала поступать вода. Экипаж спас свой корабль от, казалось бы, неминуемой гибели и лодке удалось всплыть в 5-ти милях от вражеского берега. Обездвиженную "Щуку" ветром и приливным течением начало сносить на прибрежные камни.
Даже люди, далёкие от военно-морского флота, понимают, что ситуация сложилась критическая - заглохнуть вблизи вражеского берега, в любую минуту ожидать появления германских морских охотников и не иметь возможности дать им достойный отпор - мало приятного. Одной-единственной пушкой-сорокапяткой против эсминцев или сторожевиков много не навоюешь. Поэтому минёры привязали подрывные патроны к зарядным отделениям торпед, чтобы в случае опасности пленения взорвать свой корабль.
Вдруг в светлую голову капитан-лейтенанта Александра Каутского пришла замечательная и очень дерзкая идея - он предложил установить на лодку парус.    


Моряки сшили его из брезентовых чехлов дизелей и подняли на перископе. Это было уникальное техническое решение, не имеющее аналогов в истории подводного флота. Среди морской братии гуляет байка, что парус матросы сшили из своих одеял. Эта версия даже встречается в некоторых публикациях. Теоретически такое решение тоже возможно, но практически является всего лишь отголоском реальных событий. Благодаря флотской смекалке лодка начала медленно удаляться от вражеского берега. В тот день нашим подводникам очень повезло с благоприятным попутным ветром.    


Почти 13 часов "Щ-421" шла под брезентовым парусом, пока к ней не подошла наша подлодка "К-22", отправленная для спасения. Но взять на буксир аварийную "Щуку" не получилось - сильный ветер и большие волны рвали буксировочные тросы. Даже мощная якорная цепь не выдержала нагрузку и порвалась при очередной попытке начать буксировку.
Когда над лодками появился вражеский самолет и возникла угроза атаки торпедных катеров противника, спасательные работы пришлось прекратить. Экипаж "Щ-421", в количестве 43 человек, перешёл на борт "К-22". После этого аварийная "Щука" была потоплена торпедой.
Десятого апреля 1942 года "К-22" с двойным экипажем, с двумя радиопозывными и сразу под двумя флагами благополучно вернулась в свою базу - город Полярный.    


"Щ-421" была единственной за всю войну подводной лодкой Северного флота, погибшей без человеческих жертв. А также она стала единственной, которая не успела поднять присвоенный ей Краснознамённый флаг.
Автор смелой парусной идеи Александр Моисеевич Каутский через 4 месяца стал командиром подлодки "Щ-402", а в сентябре 1944 года он погиб на её борту вместе со своим экипажем. Погибли все, кроме помощника командира старшего лейтенанта А.А. Телегина.
Командир парусной "Щуки", прославленный моряк-подводник, кавалер трёх орденов Красного Знамени и ордена Британской империи, капитан 2-го ранга Фёдор Алексеевич Видяев, командуя лодкой "Щ-422", 1 июля 1943 года ушёл в свой последний, девятнадцатый по счёту поход. В родную базу эта лодка не вернулась...
В честь Фёдора Видяева в Мурманской области названы посёлок моряков-подводников - Видяево - и одноимённая военно-морская база Северного флота России.