Данные о пропавшем Boeing 777, на которых были основаны масштабные поисковые работы в Индийском океане были так же "потеряны" для публики, как и самолет.
Более семидесяти дней после того как Boeing 777 Malaysia Airlines след исчез с радаров, критика родственников и специалистов в адрес властей звучит всё громче. Они требуют ясности, поскольку область поиска в Индийском океане была определена на основе технических данных, которые показывали, что самолет висел около 5 часов в воздухе, прежде чем разбился. Эта информация была сообщена общественности, но наглядные доказательства (спутниковые данные) до сих пор не обнародованы. Где находятся эти данные?
Правительство и министерство транспорта Малайзии объявили, что они не имеют спутниковых данных, сообщает CNN. То же самое заявило правительство Австралии, пояснив, что ими должен владеть Британский спутниковый оператор Inmarsat.
Но Инмарсат, владелец спутников, в свою очередь, подчеркнул, что все данные уже давно переданы исследователям. "Данные уже давно переданы исследователям, еще в первой фазе исследования", объясняет ситуацию Крис Маклафлин из Инмарсата. - "А сами исследователи уже должны решить, будут ли эти данные обнародованы или нет, и если да, то когда."
"Я не знаю, кому верить", сказал эксперт по вопросам авиации Майлз О'Брайен в интервью CNN. По его словам, это довольно очевидно, что кто-то лжет. - "Думаю, есть что-то в этих данных, что мир не должен видеть."
Тем не менее, правительство Малайзии неоднократно заявляло, что ему ничего скрывать и делается все возможное, чтобы найти ответы. "Вот почему у нас работает международная команда исследователей, собранных немедленно". Но не все верят в искренность этих слов.
Главным вопросом остается - почему Малайзия начала поиск только через четыре часа после исчезновения Боинга с радаров?
После бесплодных поисков с воздуха на протяжении более двух месяцев, их свернули. Подводные поиски на территории свыше 400 кв. км. морского дна были также прекращены. Как пишут, по техническим проблемам, в связи с выходом из строя устройств связи.
***
Группа из 11 террористов, имеющих связи с Аль-Каидой были допрошена, по поводу причастности к исчезновением борта Malaysia Airlines MH370.
Подозреваемые были арестованы в столице Куала-Лумпуре и в штате Кедах на прошлой неделе и являются членами новой террористической группы обвиненной в планировании взрывов в мусульманских странах.
Допросы вела группа международных следователей, в том числе ФБР и МИ-6.
Офицер Особого отдела Малайзии по борьбе с борьбе с терроризмом сообщил прессе, что эти аресты усилили подозрения, что за исчезновение самолета, возможно, стоял террористический акт. Нелегальный груз, который был на борту, мог представлять взрывчатку. Других, официально озвученных объяснений, пока нет.
***
Между тем, по инсайдеровской информации (которая, вне всякого сомнения, должна квалифицироваться как непроверенные данные) события развивались по следующему сценарию:
Американцы сворачивают военное присутствие в Афганистане, пакуют и эвакуируют в Штаты матчасть.
В результате налета талибов на американский транспортный конвой было случайно захвачено оборудование, которое использовалось для управления беспилотными дронами. Это произошло в феврале 2014 года.
Талибам это борудование не нужно, и его решили продать либо русским, либо китайцам.
Купить согласились китайцы, желающие освоить американские технологии системы управления и контроля за беспилотниками.
Китайцы отправили в Афганистан 8 ведущих специалистов в этой области, чтобы проверить систему, перед тем как платить. Ими было переправлено в
Малайзию часть ящиков с оборудованием. Кружной путь был выбран как самый безопасный, чтобы избежать обнаружения.
Груз был доставлен в китайское посольство и выдержан под дипломатической защитой, а затем, чтобы избежать подозрений, было решено отправить его гражданским самолетом. Ведь прямой рейс из KL в Пекин занимает всего 4 часа, и американцы не станут захватывать или сбивать гражданский авиалайнер. Таким образом, MH370 являлся идеальным носителем.
Об этой секретной операции, от внедренных агентов, становится известно израильской разведке, которая передает эту информацию американцам.
На борт, перед вылетом, поднимаются 5 американских и израильских агентов. Те двое, с украденными у австрийских и итальянских граждан паспортами, одни из них.
Когда MH370 уже покидал воздушное пространство Малайзии, американский AWAC заглушил их сигнал, отключил систему автопилотирования и перевел ее в режим дистанционного управления. Это произошло в тот момент, когда самолет на мгновение потерял высоту, что отметили радары.
(Как AWAC смог это сделать? Помните инцидент 911? После 911, на все самолеты Боинг (и, возможно, все Аэробус) установлены системы дистанционного управления для противодействия террористическому угону. С тех пор всеми самолетами Боинг можно управлять дистанционно с помощью наземного комплекса управления. Та же система дистанционного управления используется для управления беспилотными шпионскими самолетами и боевыми дронами.)
Агенты на борту взяли пассажиров под контроль, выключили транспондер и другие системы связи. Самолет изменил курс и полетел на запад, поскольку всё воздушное пространство Южно-Китайского моря была покрыто китайскими локаторами.
Малазийские, Тайские и индийские военные радары, на самом деле, обнаружили неопознанный самолет, но никто не отреагировал профессионально.
Самолет пролетел над Северной Суматрой, Анамбасом, Южной Индией и приземлился на Мальдивах (некоторые жители видели посадку самолета), заправился и продолжил полет к Диего-Гарсия, американской авиабазе в середине Индийского океана.
Груз и черные ящики были быстро удалены с борта. Пассажиры притихли гораздо ранее, естественным путем, от недостатка кислорода на разгерметезированном самолете. За исключением агентов, возможно. Но - маловероятно, что ими тоже не пожертвовали - обычное дело, рутина этого серьезного бизнеса . "Espionage is serious business"/
MH370 с мертвыми пассажирами взлетел еще раз, используя пульт дистанционного управления и в итоге разбился в южной части Индийского океана, чтобы выглядело так, что у самолета в конце концов закончилось топливо.
***
Неплохой сценарий для голливудского блокбастера вышел? Уверен, культуртреггеры им воспользуются, как основным сюжетом, к которому, как дополнительную нить привяжут любовь (как же без любви в крутом боевике-то?) командира лайнера, гея, к своему гражданскому мужу, осужденному властями Малайзии прямо накануне полета. (Это - тоже непридуманный факт).
***
У некоторых возникают сомнения в том, что подобный груз мог уместится в салоне Боинга. Подобное оборудование системы управления и контроля беспилотниками в полном комплекте весит 20 тонн, а некоторые агрегаты не пройдут по габаритам в грузовые двери. И на этом основании считают эту историю не соответствующей действительности. Аргумент детский, на самом деле. Китайцы давно разработали собственные беспилотники - им всё оборудование не нужно - достаточно некоторых устройств и компонентов, которые легко уместятся в несколько ящиков.
О том, что на борту находился незадекларированный груз - известно уже всем - это признанно.
Неясной остается судьба 20 ведущих сотрудников Freescale Semiconductor, занимающихся разработкой систем "стелс" и радиоэлектронной борьбы, летевших этим рейсом в Китай и которым, вроде как, нет места в этом сценарии. Поэтому, вполне возможно, реальные события имеют некоторые отличия от вышеизложенного и другую концовку. Но, в любом случае, не хеппиэнд.
***
Вот такое кино...