Смотрю с вершины холма на уходящую вдаль дорогу. Вереницы машин развозящих своих владельцев к месту службы, работы, учебы и обагренных лучами восходящего солнца. Имя этой дороги - МКАД, пять полос в одну сторону, пять в другую. Кольцо протяженностью сто десять километров, где действуют свои правила, иногда далекие от ПДД. Кольцо, которое пугает многих, и по которому за три месяца я наездил не одну тысячу километров. Мой мотоцикл YAMAHA YBR 125, в простонародье ёбрик, надежная неприхотливая машина с придушенным не убиваемым движком заточена под городские пробки, но для МКАДа она слабовата. Сто - сто десять километров в час мотоцикл держит довольно легко, но динамика на этих скоростях оставляет желать лучшего, что исключает его из серьезных игроков на крайней левой полосе. Да и не поспевает он за постоянными торможениями и разгонами потока, что приводит к необходимости придерживаться данных скоростей, активно перестраиваясь и пролезая во всевозможные зазоры между машинами.
Машины выстроились в шахматном порядке, и я иду слаломом между двумя крайними левыми рядами примерно на десять километров в час выше скорости общего потока. Купаюсь в лучах восходящего солнца, в ушах звучит ДДТ, я еду на работу.
...Белая река. Капли о былом
Ах, река - рука поведи крылом.
Я тону и мне в этих пустяках
Ты рюмка на столе, ты небо на руках...
Одна из моих милых привычек: затыкать уши музыкой во время езды. Это наподобие соли, без которой езда становится пресной. Может показаться, что такое занятие таит в себе опасность, но не все так страшно. Внешние звуки не самый необходимый источник информации при езде, тем более в шлеме крайне сложно определить направление, откуда они пришли. Бывает, слышишь звук клаксона и начинаешь судорожно искать, кто тебе бибикает, а бибикают вовсе не тебе.
...И душа, захлюпав, вдруг размокла у меня
Потекла ручьем, прочь из дома к солнечным, не кошеным лугам
Превратившись в пар, с ветром полетела к неизведанным мирам...
Один из аргументов, выдвигаемых четырехколесными, это то, что в машине ты чувствуешь себя отделенным от внешнего мира. Но шлем дает тот же эффект. Порой создается впечатление, что ты участвуешь в каком-то 3D симуляторе без права на ошибку.
Догоняю машину по второй слева полосе, по крайней левой нас в это время обгоняет "мерс". Не включая поворотники, чтобы не смущать ими водителя "мерса" начинаю обгон, протискиваясь в зазор между машинами. Расстояние до бортов по полметра, скорость сто пятнадцать. Далее "мерс" упирается в зад впереди идущей "Шкоды", а я должен идти слаломом дальше. Недовольный таким раскладом водитель "мерса" начинает меня осторожно подрезать, пытаясь прервать мое дальнейшее продвижение. Средняя полоса свободна. Резким наклоном в правый бок перестраиваюсь туда и обхожу целый ряд машин, скорость сто двадцать. Всеобщее жесткое торможение, начинается пробка. Впереди девятка влетает кому-то в зад. Фейерверк осколков, задние колеса отделяются от асфальта. Видать чувак засмотрелся на виды по сторонам. Ухожу в междурядье и пролетаю аварию, так и не заценив всю красоту момента. Одновременно с торможением перестраиваюсь к отбойнику и иду со скоростью восемьдесят километров в час.
...Что нам ветер да на это ответит
Несущийся мимо, да сломавший крыло.
И упав между нами, так недолго любимых,
Разбил он объятья, как простое стекло...
Самое жизненно важное качество мотоциклиста, это умение тормозить. Экстренное торможение может привести к блокировке колес, что на большой скорости равносильно падению. Поэтому при езде всегда нужно просчитывать пути, куда можно уйти в случае опасности, чтобы избежать экстренного торможения, или увеличить тормозной путь. Приведу два идентичных случая, в которых я по-разному прореагировал.
Первый (не правильный): Ленинский проспект, скорость сотня. Окидываю взглядом окрестности, дабы сориентироваться и не пропустить нужный мне поворот налево. Поворачиваю голову, прямо передо мной минибасик "Газелька" томно выруливает на мой ряд. Первое, что сделало тело, это резко бросило газ и одновременно нажало на задний тормоз...
Воблингом называют резонансные колебания мотоцикла из-за рассогласования вращения колеса и сцепления. Это похоже на трепещущуюся рыбу. Четкого метода выхода из воблинга не существует, как правило, это падение. Тогда я не упал. Иногда мне кажется, что мой мотоцикл обладает душой и характером. Иногда он все делает с ленцой, как бы нехотя, а иной раз прямо рвется в бой, показывая невероятную для себя динамику и скорость. У него игривый, немного авантюрный характер, но он, так же как и хозяин, очень не хочет падать, поэтому делает все, чтобы помочь выпутаться из опасной ситуации. Но это лирика, перейдем ко второму случаю.
Город Одинцово, Минское шоссе, двухполосное движение, плотный встречный поток, скорость та же сотня. Прямо перед носом с правого ряда выползает "чудо". Как вы знаете в такой ситуации бить по тормозам себе дороже. Вылетаю на двойную сплошную, вижу напрягшееся лицо встречного водилы, проскакиваю между ним и "чудом".
...Уходят в последнюю осень поэты.
И их не вернуть. Заколочены ставни.
Остались дожди и замерзшее лето,
Осталась любовь и ожившие камни...
Впереди, прижимаясь к отбойнику, через пробку продирается скорая. Включила сирену и проблесковые маячки, заставляя машины тесниться вправо. Очень противная штука. Ехать за ней сильно утомляет и действует на нервы из-за постоянных разгонов и резких торможений, а обогнать сложно, так как междурядье перекрывают сместившиеся машины, да и на правых рядах много не выиграешь из-за обилия грузовиков. Настроение потихоньку начинает портиться. Но нет, кажись повезло. Какой-то добрый человек замешкался с подачей вправо. Резкий маневр в междурядье, небольшое ускорение, и я перестраиваюсь к отбойнику уже впереди скорой.
...Просвистела и упала на столе,
Чуть поела, да скатилась по золе
Убитых песен, да мне не чего терять.
Мир так тесен, дай ко, брат, тебя обнять...
Навстречу едет мотоциклист. Он поднимает руку, я в ответ поднимаю свою. Приветствие и уважительное отношение к собрату на дороге выгодно отличает мотоциклистов от четырехколесных. Ведь в каждом из нас есть то, что заставило сесть на мотоцикл, то, что нас роднит и объединяет. Ведь мотоцикл это не средство передвижения, а образ жизни. Я бы сказал - состояние души.
...Всюду черти. Надави, брат, на педаль.
Час до смерти, да сгоревшего не жаль.
А в чистом поле ангелочки - васильки.
А мы на воле, и нет ни гари, ни тоски...
Пробка закончилась. Вырываюсь на свободу. Во всю глотку ору:
"...Осень, в небе жгут корабли.
Осень, мне бы прочь от земли..."
Наверное, это немного странно видеть посреди несущегося плотного потока машин мотоциклиста, мотающего головой и размахивающего левой рукой, но сегодня перед выездом я нюхал ветер. В нем не было запаха беды. Значит, все будет хорошо, и завтра я опять буду нюхать ветер.
Моя поездка подходит к концу, и я умолкаю. Только не говорите мне: "Береги себя". Для байкера это плохая примета.
©Hans