Сравнительный тест-драйв: ?IKARUS-Гармошка? и ?MASERATI Quattroporte?

Что касается внешнего вида, то в сравнении с ?Икарусом? ?Maserati? машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют ?Икарус? на автобусных остановках.

Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati ? трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе? открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку.

Самые первые ощущения, когда садишься в ?Икарус? ? тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду ?Maserati? ? просторно, потолок не давит, так как его нет!..

Зато дальнейшие ощущения от езды в ?Maserati? не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В ?Икарусе? такого чувства не было. Кроме того, из ?Икаруса? гораздо приятнее выходить. В смысле ? приятно, что вышел.

Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где ?гармошка) ?Икаруса? чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у ?Maserati? заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы ?Maserati? ? непонятно.

?Maserati? может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. ?Икарус? может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!

По динамике разгона особых различий не замечено ? в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.

Обзорность: ?Икарус? ? 50-100 м, ?Maserati? в густом выхлопе ?Икаруса? ? 2-3 см.

Музыка. По силе звука штатный субвуфер ?Maserati?, конечно, проигрывает субпукеру ?Икаруса?, но по частотным характеристикам ?Maserati? впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?

Хорошо продумана в ?Икарусе? курсовая устойчивость ? он двигается строго от одной конечной до другой.

Кочки и выбоины ?Икарус? как будто ?проглатывает?. При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть.

Наглядный пример: на первом же люке скорость ?Maserati? упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. ?Икарус? спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!

А знаменитую систему ?Занос 1,5 м? до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!

Идём дальше. По сравнению с ?Maserati? ?Икарус? топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на ?Икарусе?, на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!

Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
?Икарус? поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что ?немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания??
А вот ?Maserati? даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского ?гидрача?.

Опять же ? наворотов в ?Икарусе? больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах? Кстати, как и магнитолу в ?Maserati?, молоточки с окон ?Икаруса? приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой.

Пол в ?Икарусе? усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.

Подголовники в ?Икарусе? выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в ?Икарусе? у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.

В ?Maserati? можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В ?Икарусе? можно получить информацию о себе. Причём, в ?итальянце? информация выводится на приборную панель, а в ?Икарусе? можно получить её прямо в табло, на лицевую панель.

Делаем вывод:
?Икарус? ? это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана ?Maserati? ? загадка.