Русские автомобили, популярные за рубежом

О сегодняшних российских машинах не скажешь, что они сверхпопулярны даже на отечественном рынке, - их покупают лишь благодаря невысокой стоимости. Однако так было не всегда: были модели, которые стали настоящими бестселлерами и сумели совершить революцию в своем классе или привлечь покупателей необычными качествами.




ГАЗ-21 "Волга"


Долгое время "Волга" была визитной карточкой советского автопрома: на экспорт поставлялись автомобили с улучшенной отделкой и более мощными двигателями. В 60-е годы ГАЗ-21 охотно покупали в Бельгии, Греции, Великобритании, Швеции, ГДР.

ИМЗ "Урал"


Во времена СССР мотоциклетный завод в городе Ирбит поставлял тяжелые мотоциклы "Урал" для нужд армии и полиции стран Варшавского договора. Теперь лицензионная копия BMW R71 30-х годов идет в основном за рубеж - Европу и США. Так, в 2010 году из 800 выпущенных мотоциклов только 20 были проданы в России. Зато в США "Урал" вошел в в топ-10 мотоциклов 2012 года.

УАЗ-469


Знаменитый "козлик" стал поставляться "Автоэкспортом" в Европу в 1973 году - к 1999-му было продано более шести тысяч внедорожников. В настоящее время Ульяновской автозавод экспортирует автомобили в страны Латинской Америки, Африки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Наибольшим спросом пользуется модель UAZ Patriot.

Lada Samara


Это семейство советских полноприводных автомобилей пользовалось огромным спросом за рубежом в 80-е годы. Так, например, во Франции в это время каждый четвертый импортный автомобиль с кузовом "универсал" был Lada. В 1990-е годы четверть всей продукции "АвтоВАЗа" уходила за границу - в основном в страны Западной Европы. В настоящее время российские легковушки поставляются в страны СНГ (90 процентов экспорта), Европы (3-5 процентов), Африки и Латинской Америки (1,5-2 процента).

ГАЗ-М20 "Победа"


Став первым отечественным автомобилем, широко поставлявшимся на экспорт, ГАЗ-М20 пользовался хорошим спросом в Финляндии, Бельгии и Великобритании. В 50-е годы за рубеж было продано пять тысяч машин - треть всех выпущенных. Какое-то количество "Побед" оказалось в США, где машина удостоилась благожелательных отзывов в прессе.

"Москвич"-412


Эта модель оказалась настолько популярной за границей, что отверточная сборка автомобиля из советских комплектующих была налажена в Бельгии (Scaldia 1500), Финляндии и Болгарии (Elite 1500). В 70-е годы "Москвичи" поставлялись в 70 стран, включая Францию, Нидерланды и Великобританию.

ВАЗ-2121


Награжденная золотой медалью на международной выставке в Брно в 1978 году, "Нива" по сей остается одной из самых востребованных отечественных машин. ВАЗ-2121 поставлялся практически во все страны Западной и Восточной Европы, Среднего Востока и Африки. Всего за рубеж было экспортировано свыше полумиллиона автомобилей.

КамАЗ-5320


Хотя пик роста производства на Камском автозаводе был отмечен в 1979-м, рекорд поставок техники за рубеж пришелся на 2007 год - было продано более 13 тысяч грузовиков. В настоящее время 70 процентов экспорта приходится на страны дальнего зарубежья. В 2010 году выпуск КамАЗов с правым рулем налажен в Индии и Пакистане. Кроме того, российские грузовики собираются во Вьетнаме и Эфиопии.

УАЗ-452


Парадоксальным образом другая модель Ульяновского автозавода стала чрезвычайно популярна в Японии - УАЗ-452. Фанаты российского "фургончика" ценят его за своеобразную "верность традициям" - конструкция машины не претерпела серьезных изменений за 65 лет с начала выпуска. В результате УАЗ-452 - уникальный ретрокар, который можно купить новым. Однако он по карману лишь состоятельным любителям старины: стоимость машины в Японии превышает 30 тысяч долларов.©