Фотографии былых времён. СССР 1954 год в цвете

Пережив шок и потрясение со смертью Сталина, Советский Союз вступал в новый, 1954 год с надеждами на скорые перемены к лучшему.
Завершавшаяся работа по послевоенному восстановлению страны и мощнейший подъём в промышленности давали людям право рассчитывать на долгожданное облегчение жизни, рост личного благосостояния.                                    
1.




В Москве после реконструкции открылся ГУМ - витрина социалистического изобилия    
2.


Ориентированный на зарубежного читателя журнал "Советский Союз" запечатлел в роскошных интерьерах ГУМа образцовую картину потребительского общества в СССР    
3.


А в советских фильмах рекламировали свободную продажу личных автомобилей населению.
Советский автосалон 1954 года в Минске
Личные автомобили действительно были тогда в свободной продаже. Москвич-400 за 9000 рублей (эконом класс), Победа за 16000 рублей (бизнес класс) и ЗИМ (впоследствии Чайка) за 40000 рублей (представительский класс).
Главное чтоб было на что купить.    
4.


Многие не поверят, но в 1954-м СССР был запущен первый проект отечественного цветного телевидения "Радуга"
Хотя для свободной продажи было выпущено несколько тысяч специальных телеприёмников, но всё же оказалось, что проект слишком опередил своё время. По-настоящему эра цветного телевещания в СССР наступит только в 1967 г., с помощью французов.    
5.


По правде сказать, в 1954-м и черно-белое телевидение в СССР не было ещё особенно массовым, большинство людей по-прежнему узнавали новости из газет или по радио.
1954 год - , когда каждую вещь, от дома до радиоприёмника, старились делать изысканно красиво (правда часто аналоги были из-за бугра)    
6.


Ещё в 1954-м открылась после реконструкции главная выставка страны - ВСХВ.
Это событие запечатлели в цвете сразу несколько советских фотомастеров, в т.ч. Семён Фридлянд.
Новый главный вход Всесоюзной сельскохозяйственной выставки    
7.


Главный павильон выставки, "Механизация", сильно изменился за счёт пристройки к нему помпезного фасада    
8.


А по вечерам там была настоящая феерия    
9.


В 1954-м в Москве с опозданием в 7 лет установили памятник Юрию Долгорукому в ознаменование 800-летие города.
На этом историческом снимке он ещё на территории завода    
10.


Как и вообще все послевоенные годы, 1954-й в СССР был годом великих строек.
На строительстве Горьковской гидроэлектростанции А Горячев, "Огонёк", 1954    
11.


Начало строительства Братской ГЭС, Бальтерманц, 1954    
12.


В общественно-политической жизни СССР наметились первые признаки "оттепели", само понятие которой связано с названием одноименной повести Ильи Эренбурга, вышедшей в 1954 году. Но громкие события были ещё впереди.
Внешне ещё почти ничего не изменилось и советские люди традиционно выходили на парады под знамёнами Ленина-Сталина    
13.


Страной в 1954-м фактически правил дуумвират Хрущёв-Маленков, причём до 1955-го не было понятно, кто из них окажется главнее.
А Брежнев тогда был ещё 2 секретарём ЦК КП Казахстана    
14.


Один из главных фильмов 1954 года - "Верные друзья"    
15.


В картине с размахом показан масштаб строительства в стране и хорошо передана атмосфера послевоенного созидания.
За этот обильный позитив фильм любят до сих пор.    
16.


Другой кинохит 1954-го - "Укротительница тигров"    
17.


Посмотрим, как выглядели улицы советских городов в 1954-м.
Невский проспект, через 4 года после снятия трамвайных маршрутов    
18.


Впрочем, за исключением центральных улиц Москвы и Ленинграда, автомобильного потока в советских городах тогда особенно и не было, тон задавали трамваи, автобусы, троллейбусы, грузовики.
Таллин-1954    
19.


Улица Артёма в Донецке    
20.


Нижний Тагил на снимке С. Фридлянда    
21.


Сухуми    
22.


Главное место в относительно немногочисленном советском автопарке прочно заняли автомобили "Победа", которые начнут понемногу уступать его "Волгам" лишь в конце десятилетия.
На вокале в Риге в 1954-м    
23.


А на советских железных дорогах ещё царили паровозы (выпуск которых будет прекращён в 1956 году).
В 1954-м паровозы ещё строили    
24.


Вокзал в Евпатории    
25.


Вокзал в Минске    
26.


А электрички в 1954 г. выглядели так    
27.


А в пассажирской авиации продолжали господствовать ЛИ-2 (ещё довоенный лицензионный американский "Дуглас"), один из которых совершает посадку на минский аэродром на этом кинокадре.
Но новая эра и здесь уже была не за горами. В июне 1954 года постановлением Совмина СССР предписывалось в кратчайшие сроки разработать отечественный пассажирский самолет с турбореактивными двигателями.