3 августа 2020 года в 09:40

Парусные удобства: как ходили в туалет мореходы прошлого

Для современного человека бригантина, идущая по волнам под полными парусами, ассоциируется со свежим ветром странствий и романтикой приключений. Мало кто задумывается сегодня, как был устроен быт моряков деревянного флота. На самом деле жизнь людей на парусных кораблях была преисполнена суровой прозой жизни и стесненным условиям, где все было не так, как на суше. Все, в том числе такое важное и приземленное как туалет.                                    





Носовые фигуры кораблей часто представляли собой настоящие произведения искусства. Резные Нептуны, русалки или фантастические звери, гордо скользящие над пенными волнами, смотрелись невероятно пафосно и были узнаваемыми особенностями парусников. Но мало кто знает, что "носовые" фигуры у флотских назывались "гальюнными" и, кроме эстетической нагрузки, выполняли самые что ни на есть приземленные функции.    


Гальюны, то есть корабельные туалеты, в 16−18 столетиях находились в двух местах. Экипаж и пассажиры использовали для отправления естественных нужд нос корабля, а капитан и офицеры - специально оборудованное место на корме. Так что резная фигура на носу парусника, навевающая романтичные мысли - это всего лишь декоративное украшение носового гальюна.    
Носовая часть боевого корабля "Ваза", построенного в 1628 году в Стокгольме


Посмотрите как устроен нос шведского военного корабля "Vasa", который удалось поднять со дна моря почти не поврежденным. Квадратные деревянные короба - это своеобразные унитазы, а деревянная обрешетка выполняла роль писсуаров, давая нечистотам свободно стекать в море.Чтобы справить нужду, мореходу приходилось отправляться на нос корабля и влезать на неудобный деревянный "трон". При этом от стихии его отделяли хлипкие поручни или даже канаты. Место, где качка была особенно сильна, было одним из самых опасных на борту и волны нередко смывали несчастных за борт. В таких случаях спасение было возможно лишь в том случае, если человека за бортом своевременно замечали и бросали ему канат. Вплавь догнать судно, идущее под парусами, было невозможно.    


Из-за этого неоправданного риска моряки очень не любили носовые гальюны. Да и путь к ним мог быть совсем неблизким, особенно на многопалубных военных кораблях. Поэтому матросы и пассажиры норовили решить свои проблемы в укромных уголках, которых на любом паруснике было с избытком.
Такие небольшие хитрости становились серьезной проблемой в условиях открытого моря, где антисанитария могла в любой момент стать причиной вспышки инфекционной болезни. Поэтому за соблюдением правил следили, а тех, кто делал кучи на пушечных палубах и в трюмах отлавливали и нещадно пороли линьком в присутствии всей команды.    
На небольших парусниках отхожее место могло выглядеть так


В российском морском уставе образца 1720 года обязанность наблюдения за санитарным состоянием корабля была возложена на профоса. Это должностное лицо заведовало арестантами, телесными наказаниями и чистотой на борту. Он выслеживал виновных в вероломном нарушении правил и карал их по всей строгости морских законов. Но даже опасность быть выпоротым и посрамленным не мешала некоторым справлять нужду в самых неожиданных местах.А вот старшие чины гальюнами на носу не пользовались. Условия жизни господ флотских офицеров и знатных пассажиров были не в пример лучше, чем у рядового экипажа. Проживали они на корме, в просторной кают-компании, а с середины 18 века и вовсе в отдельных каютах. Им было дозволено иметь прислугу, некоторые предметы роскоши и пользоваться относительно комфортными и безопасными туалетами.    
Штульц американского фрегата "Constitution"


По на корме корабля располагались штульцы - свесы, внутренний объем которых использовался для самых разных нужд. В такой застекленной "лоджии", нависающей над волнами, хранили навигационные приборы и там же, в особом огороженном уголке находился офицерский туалет.На больших парусных кораблях штульцы могли быть двухэтажными - на нижнем уровне в таком случае находилась кабинка гальюна, а на верхнем могла стоять ванна для капитана. В помещениях кормы было тесно и даже при небольшом волнении солидно болтало, но там человек хотя бы не рисковал жизнью, решая свои обыденные проблемы.    
Гальюн капитана в штульце фрегата "Constitution"


Безопасный туалет был одной из основных привилегий офицеров на парусном флоте, где создать какие-либо удобства, даже для капитана, было совсем непросто. Эпоха пара все изменила - плаванья стали более безопасными и комфортными и на пароходах уже даже для рядовых матросов были предусмотрены закрытые гальюны.    

Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:


Смотри также

Немного странного и черного юмора (15 фото) В США косплееры спасли женщину от нападения Mercedes-Benz 600 Элвиса Пресли 1969 года выставлен на продажу Самые удивительные заброшенные парки развлечений Зачем в Питерском метро станции с дверями? Большое лунное надувательство Когда у тебя в доме живет очень ревнивый попугай Редкая полноприводная версия ВАЗ-21099 на агрегатах Volkswagen Илон Маск продал еще три своих особняка за 40,9 миллиона долларов Эрмитаж отвечает Нетрадиционные способы использования морозилки, которые пригодятся в быту Когда пытаешься пройти капчу и доказать, что ты не робот