Мотоцикл «Днепр» с дизельным двигателем от мотоблока

Дизельный двигатель - не самый подходящий для мотоцикла силовой агрегат, с этим  утверждением поспорить сложно. Пример тому - почти полное отсутствие массовых заводских конструкций, за всю историю мотоциклостроения, за исключением отдельных случаев.                     Тем  не менее, установка дизелей на мотоциклы - распространенная тема среди  любителей делать уникальные машины. Как профессиональных кастомайзеров,  так и гаражных мастеров. Вот одна из таких поделок.





За основу взят обычный МТ-9, на котором изначально стоял оппозитный карбюраторный мотор мощностью 32 л.с.
Штатный  двигатель демонтировали, его место занял небольшой дизель от китайского  мотоблока. Для установки этого агрегата пришлось немного переделать  раму и топливный бак.    


Рама,  по большей части тоже осталась штатной, просто её дополнительно усилили  в нижней передней части. Топливный бак тоже пришлось снизу допиливать, внешне изменений в нем не видно.    


Единственная выступающая деталь теперь - корпус воздушного фильтра.    


Мотор  одноцилиндровый, воздушник. Мощность приблизительно 10 л.с. Запускается  электростартером, но возможность завести кик-стартером осталась. Останавливается при помощи декомпрессора. Выхлопная труба сделана из  нержавейки.    


В сравнении со штатным двигателем, в мощности мотоцикл значительно  потерял, но за счет крутящего момента прёт как трактор. Заявленный  расход топлива чуть больше 2 литров на 100 км. К качеству "солярки"  мотор не привередлив, а за счет принудительного охлаждения летом он не  перегревается.    


Трансмиссия. Сцепление и коробка передач здесь родные, ничего не менялось. КПП  стыкуется с мотором через переходную плиту. Карданный вал немного  укорочен.    


Есть  и минусы. Максимальная скорость теперь около 60 км/час, но создателя  это не смущает, в селе не сильно погоняешь. На холостом ходу от мотора  идет сильная вибрация.
На мой взгляд, аппарат получился интересный, хотя многие наверняка сочтут эту поделку "колхозом".