Споттинг-обзор: автобусы белорусской армии

Обычно споттинг (фотоохота) ассоциируется с авиацией, но на самом деле споттить можно все что угодно. Например, автобусы Министерства обороны. Основные машины в Вооруженных силах - это, конечно же, грузовики, а автобусы встречаются нечасто. Первое упоминание об их эксплуатации в армии относится к 1905 году - использовавшиеся во Франции двухэтажные Société des automobiles Eugène Brillié (позже - Brillié-Schneider) представляли собой подвижные пункты голубиной почты. Начиная с Первой мировой автобусы использовались для перевозки личного состава, в качестве санитарного транспорта, штабных машин, специальных лабораторий и рекрутской рекламы. Сегодняшний споттинг-обзор посвящен автобусам стандартных конструкций Минобороны РБ.





Советское наследие
В Беларуси после обретения независимости и организации собственных Вооруженных сил почти вся матчасть армии была советской. Одно из типичных транспортных средств тех времен - городской высокопольный автобус среднего класса ЛАЗ-695Н (годы выпуска - 1974-2010). Модель считается одним из символов советских дорог. Пока мы росли и взрослели, казалось, что такие обычные вещи не исчезнут никогда. Но нынче это редкость и раритет, а Львовский автобусный завод обанкротился и превратился в руины в 2014 году.
Данный экземпляр служит (или служил) в речицких краях. Передний правый люк напоминает о том, что это товар двойного назначения и необходим для погрузки носилок - при конвертации в военное время в санитарный вариант. Люки для носилок ставили на машины только советской сборки.


ПАЗ-672М - автобус малого класса Павловского автобусного завода (годы выпуска - 1982-1989), один из самых массовых и широко используемых в Советской армии. По инерции пазики достались всем постсоветским странам. В белорусской армии они служили в Военной академии и комендатурах.

Наследником 672-го стал ПАЗ-3205. В Вооруженных силах РБ достаточно редкая машина, а вот в российских - самый распространенный автобусный вариант. На фото - ПАЗ-32053 (годы выпуска - 2001-2016) с одной автоматической дверью, для пригородных маршрутов.

И конечно же, невозможно представить советское время без венгерского туриста Ikarus. В Минобороны РБ такие встречались в конце 90-х - как этот дальнемагистральный Ikarus-256 (годы выпуска - 1974-2002).


Поколение МАЗ
В 1993 году на Минском автомобильном заводе выпустили первый автобус МАЗ-101, а в 1997-м в серию пошла первая массовая модель МАЗ-103. В 2000-х автобусы начали встречаться в Вооруженных силах РБ. Нынче это основная марка автобусов белорусской армии.
Самыми первыми автобусами Минобороны РБ, которые попались нам на глаза, оказались пригородные высокопольные версии МАЗ-104С (годы выпуска - 1997-2007), принадлежащие роте почетного караула. Кстати, рота почетного караула относится к военной комендатуре. Транспорт, который ей принадлежит, имеет серию автономеров МР-0 - насколько известно, подразумевается military police.


Пригородная версия низкопольного МАЗ-103С (годы выпуска - 1996-2008) несет службу в Минском суворовском училище. Этот автобус возит кадетов на экскурсии, спортивные мероприятия, парады и так далее.

МАЗ-256 - основная автобусная "лошадка" современных Вооруженных сил, которую можно встретить почти во всех частях и подразделениях. Зачастую на эти автобусы наносят наклейки с изображением шевронов и указанием регалий воинских формирований, благодаря чему машины приобретают армейскую индивидуальность. Эта модель выпускалась в 2005-2014 годах.

МАЗ-152 "Вазола" (годы выпуска - 1999-2014) - первый вариант белорусского greyhound bus. Эти автобусы пришли на смену 104-м в "ганаровую варту", а также используются музыкантами главного оркестра Вооруженных сил на гастролях.

МАЗ-251 (годы выпуска - 2006-2019) - туристический автобус с приятным европейским дизайном. Эта модель в Минобороны РБ обслуживает крупные международные делегации и гастроли артистов Драматического театра белорусской армии.

А малыши МАЗ-241 (годы выпуска - 2013-2018) приглянулись силам специальных операций. Еще не так давно эти автобусы выполняли административно-связные функции.

МАЗ-206 (выпуск с 2006-го) и МАЗ-226 (выпуск с 2007-го) - низкопольные автобусы среднего класса. Очень похожие модели с фактически идентичными кабинами. По центру 206-й находится площадка для стоячих пассажиров. В 226-й такой площадки нет, идет сплошной ряд сидений. Такие автобусы, например, доставляют на парад сводный женский батальон.



МАЗ-231 "Алеся" (выпуск с 2010-го) - универсальная пригородно-междугородняя модель с довольно приятным дизайном. Так выглядит последнее обновление автобусного парка роты почетного караула.

Китайская дружба
У белорусских властей, как все знают, тесные отношения с КНР. Хотя в самом Китае про Беларусь слышали далеко не все. Тем не менее оттуда с начала 2010-х поставляют небольшое количество автомобилей именно для Минобороны РБ. Среди прочих были две модели автобусов: King Long Higer KLQ6608E3 и Yutong ZK6708DH.
Название King Long Higer KLQ6608E3 может показаться странным. Это так по-китайски - назвать модель в честь другой марки китайских автобусов (Higer). А возможно, это просто какой-то хитрый ход.


Автобус Yutong ZK6708DH находился исключительно на вооружении 361-й базы охраны и обслуживания генштаба Минобороны РБ и сопровождал небольшие международные делегации (чаще всего китайские).

Как можно убедиться, модельный ряд автобусов Минобороны РБ уникален и обладает, образно говоря, выраженным национальным колоритом. Такие обзоры показывают, как зачастую непонятный для большинства споттинг превращает информацию о случайно (или нет) увиденном транспорте в исторический срез. А сами фотографии будут радовать энтузиастов, специалистов транспорта, историков, изучающих военную технику и эпоху в целом.©