19 июля 2021 года в 14:07
Ретроралли «Залатая міля — 2021»
Вчера в комплексе "Станковой" стартовало ретроралли "Залатая міля - 2021". Принять участие в нем мог любой, кто владеет автомобилем не моложе 1981 года выпуска или мотоциклом не моложе 1991-го. Единственное требование: состояние должно быть полностью оригинальным - как внешне, так и технически.
"Зарегистрировалось более 100 участников на ретроавтомобилях и мотоциклах, но мы уже видим, что не доехали процентов 30, - рассказал организатор мероприятия Олег Гапанович. - Для классической техники жара свыше 30 градусов - это серьезное испытание, особенно для мотоциклов, у которых воздушное охлаждение двигателя".
Тем не менее раритетов на площадке было довольно много, и многим уже исполнилось более 90 лет.
Главным "магнитом" мероприятия стал Packard 1929 года. "Автомобиль был ввезен в Беларусь около трех лет назад, - пояснил его водитель. - Машина оснащена рядной „восьмеркой" объемом восемь литров, по сегодняшним меркам это настоящий бизнес-класс, аутентичность - 100%!" Выглядит авто действительно эффектно: каждый элемент словно был выпущен вчера, ни одного намека на износ. А ведь машине 92 года! По технической части все тоже в идеальном состоянии, но эксплуатация раритетного авто не так проста, как кажется. Взять хотя бы бензин: в те годы продавалось топливо с октановым числом 66, а сейчас - минимум 92. Как быть? "Покупаем специальные присадки на „Нафтане", которые понижают октановое число. Где же сейчас возьмешь 66-й бензин?" - рассказал наш собеседник.
Неподалеку расположился редкий мотоэкспонат. "Это итальянская версия DKW RT125, - пояснил владелец. - Он был куплен в Италии, причем именно в таком состоянии, и до сих пор находится в аутентичном виде. Конкретно этот экземпляр ценен тем, что это модель итальянского производства - Cavani". Мотоцикл действительно интересный: по сути, он послужил основой всех самых массовых моделей, включая советские - "Москва М1А" и К-125.
Грузовик на экспозиции ретроралли был один, но весьма колоритный: такое ощущение, что этот ГАЗ-53 приехал из Индии, где очень любят подобного рода "тюнинг". Но нет. "Гордость эпохи, 1971 года выпуска, еще со знаком качества СССР - на таких наши родители пытались строить коммунизм. Но, как видим, не получилось, - смеется владелец Сергей. - В начале перестройки я отдал за нее большие деньги, 3 тыс. советских рублей. Перебрал в ней практически все. Мотор - от БТР, потому что в те времена все лучшее шло в армию, поставил 5-ступенчатую коробку передач от „Волги"".
После выставки самых отчаянных участников ждет ралли-квест протяженностью около 120 километров. К сожалению, аномальная жара заставила многих отказаться от заезда, однако организаторы придумали для них несколько конкурсов, где выбирали лучших в 10 номинациях. Также в рамках мероприятия состоялась презентация книги Г. А. Пилюкевича, бывшего главы бюро двигателей ММВЗ, об истории бренда.
onliner.by и abw.by
"Зарегистрировалось более 100 участников на ретроавтомобилях и мотоциклах, но мы уже видим, что не доехали процентов 30, - рассказал организатор мероприятия Олег Гапанович. - Для классической техники жара свыше 30 градусов - это серьезное испытание, особенно для мотоциклов, у которых воздушное охлаждение двигателя".
Тем не менее раритетов на площадке было довольно много, и многим уже исполнилось более 90 лет.
Главным "магнитом" мероприятия стал Packard 1929 года. "Автомобиль был ввезен в Беларусь около трех лет назад, - пояснил его водитель. - Машина оснащена рядной „восьмеркой" объемом восемь литров, по сегодняшним меркам это настоящий бизнес-класс, аутентичность - 100%!" Выглядит авто действительно эффектно: каждый элемент словно был выпущен вчера, ни одного намека на износ. А ведь машине 92 года! По технической части все тоже в идеальном состоянии, но эксплуатация раритетного авто не так проста, как кажется. Взять хотя бы бензин: в те годы продавалось топливо с октановым числом 66, а сейчас - минимум 92. Как быть? "Покупаем специальные присадки на „Нафтане", которые понижают октановое число. Где же сейчас возьмешь 66-й бензин?" - рассказал наш собеседник.
Неподалеку расположился редкий мотоэкспонат. "Это итальянская версия DKW RT125, - пояснил владелец. - Он был куплен в Италии, причем именно в таком состоянии, и до сих пор находится в аутентичном виде. Конкретно этот экземпляр ценен тем, что это модель итальянского производства - Cavani". Мотоцикл действительно интересный: по сути, он послужил основой всех самых массовых моделей, включая советские - "Москва М1А" и К-125.
Грузовик на экспозиции ретроралли был один, но весьма колоритный: такое ощущение, что этот ГАЗ-53 приехал из Индии, где очень любят подобного рода "тюнинг". Но нет. "Гордость эпохи, 1971 года выпуска, еще со знаком качества СССР - на таких наши родители пытались строить коммунизм. Но, как видим, не получилось, - смеется владелец Сергей. - В начале перестройки я отдал за нее большие деньги, 3 тыс. советских рублей. Перебрал в ней практически все. Мотор - от БТР, потому что в те времена все лучшее шло в армию, поставил 5-ступенчатую коробку передач от „Волги"".
После выставки самых отчаянных участников ждет ралли-квест протяженностью около 120 километров. К сожалению, аномальная жара заставила многих отказаться от заезда, однако организаторы придумали для них несколько конкурсов, где выбирали лучших в 10 номинациях. Также в рамках мероприятия состоялась презентация книги Г. А. Пилюкевича, бывшего главы бюро двигателей ММВЗ, об истории бренда.
onliner.by и abw.by
Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:
Смотри также
