Загадочный теракт СССР: Ту-104 над Внуково

50 лет назад, самолет, летевший из Москвы в Симферополь, потерпел крушение из-за взрыва бомбы на борту. Террористы так и не были найдены.                                    





Смотреть все фото в галерее
1971 год, 10 октября, в 20:16 Ту-104Б Бориспольского авиаотряда Украинского управления вылетел в обратный рейс из Москвы в Симферополь.
На борту в тот вечер было 7 членов экипажа и 18 пассажиров. В 20:16:31 командир Константин Клюшник вышел на связь с диспетчером и доложил, что летит по направлению на деревню Черная Грязь (50 км от Внуково). Диспетчер дал команду на подъем до 1500 м и в 20:16:44 запросил данные о проходе высоты 1200 м. Но самолет уже не отвечал.    


Авиалайнер обрушился на землю практически сразу после взлета, в десяти км от аэродрома и был полностью разрушен. Погода была пасмурная, но лететь можно было. На борту находился милиционер, который потом указывался как служебный пассажир. Ничего не предвещало беды. В СМИ СССР об этой катастрофе не писали ничего.
Первым предположением о причине катастрофы стала техническая неисправность, Ту-104 были не самыми надежными самолетами. Их проектировали и строили в 50-е, в рекордные сроки, основе бомбардировщика Ту-16. Это был первый пассажирский лайнер на реактивной тяге.    
×


Всего этих самолетов было 201 штука. Они были сложны в управлении и уже в 1960-м году производство было остановлено, а после нескольких нашумевших катастроф их стали постепенно выводить из эксплуатации. В результате этих катастроф были разрушены 37 самолетов, погибло 1137 человек. Трижды Ту-104 пытались угнать, что закончилось смертями 84 человек. Во время эксплуатации 100-местные самолёты переделали в 115-местные, поставили новое оборудование и назвали Ту-104Б. Вот именно таким и был самолет, летевший в Симферополь.    


Специалисты в ходе расследования нашли признаки горения в тех частях авиалайнера, которые отделились еще до падения во многих фрагментах обнаружили частички тротила. Было установлено, что катастрофа произошла из-за взрыва бомбы. Изначально предполагалось, что она была в багажном отделении, но позже выяснилось, что заряд был спрятан в пассажирском салоне, между одним из сидений левого борта и его стенкой.
Бомба взорвалась через несколько секунд после взлета, уничтожила левую сторону фюзеляжа, элементы крыла, перебила тяги рулей высоты. На скорости 550-600 км/ч самолет врезался в землю рядом с деревней Бараново. 10 км от Внуково.    
Виновник катастрофы так и не был найден, а расследование шло целых два года. Ни мотивов преступников, ни принадлежности к группировкам Внутри летного состава, который был в курсе подобных происшествий, версии ходили самые разные: кто-то утверждал, что комиссия сфальсифицировала выводы, чтобы не губить репутацию лайнера и что никакого взрыва не было. Кто-то обвинил китайцев, тогда как раз было очередное обострение отношений КНР с СССР. Кто-то даже предположил, что взрыватель был снабжен нелегальным грузом, который не смогли забрать по прилету лайнера в Москву и он при обратной дороге сразу же и рванул.    


Из разумных версий можно предположить, что террорист хотел угнать самолет, но случайно привел взрывное устройство в действие сразу же после взлета. Через два года, весной 1973-го года, угонщики дважды взрывали такие же самолеты, не добившись от экипажа изменения курса. После всех таких случаев меры безопасности при проверке пассажиров были наконец-то усилены.    
1971 год, 10 октября, в 20:16 Ту-104Б Бориспольского авиаотряда Украинского управления вылетел в обратный рейс из Москвы в Симферополь.
На борту в тот вечер было 7 членов экипажа и 18 пассажиров. В 20:16:31 командир Константин Клюшник вышел на связь с диспетчером и доложил, что летит по направлению на деревню Черная Грязь (50 км от Внуково). Диспетчер дал команду на подъем до 1500 м и в 20:16:44 запросил данные о проходе высоты 1200 м. Но самолет уже не отвечал.    
Авиалайнер обрушился на землю практически сразу после взлета, в десяти км от аэродрома и был полностью разрушен. Погода была пасмурная, но лететь можно было. На борту находился милиционер, который потом указывался как служебный пассажир. Ничего не предвещало беды. В СМИ СССР об этой катастрофе не писали ничего.
Первым предположением о причине катастрофы стала техническая неисправность, Ту-104 были не самыми надежными самолетами. Их проектировали и строили в 50-е, в рекордные сроки, основе бомбардировщика Ту-16. Это был первый пассажирский лайнер на реактивной тяге.    
Всего этих самолетов было 201 штука. Они были сложны в управлении и уже в 1960-м году производство было остановлено, а после нескольких нашумевших катастроф их стали постепенно выводить из эксплуатации. В результате этих катастроф были разрушены 37 самолетов, погибло 1137 человек. Трижды Ту-104 пытались угнать, что закончилось смертями 84 человек. Во время эксплуатации 100-местные самолёты переделали в 115-местные, поставили новое оборудование и назвали Ту-104Б. Вот именно таким и был самолет, летевший в Симферополь.    
Специалисты в ходе расследования нашли признаки горения в тех частях авиалайнера, которые отделились еще до падения во многих фрагментах обнаружили частички тротила. Было установлено, что катастрофа произошла из-за взрыва бомбы. Изначально предполагалось, что она была в багажном отделении, но позже выяснилось, что заряд был спрятан в пассажирском салоне, между одним из сидений левого борта и его стенкой.
Бомба взорвалась через несколько секунд после взлета, уничтожила левую сторону фюзеляжа, элементы крыла, перебила тяги рулей высоты. На скорости 550-600 км/ч самолет врезался в землю рядом с деревней Бараново. 10 км от Внуково.    
Виновник катастрофы так и не был найден, а расследование шло целых два года. Ни мотивов преступников, ни принадлежности к группировкам Внутри летного состава, который был в курсе подобных происшествий, версии ходили самые разные: кто-то утверждал, что комиссия сфальсифицировала выводы, чтобы не губить репутацию лайнера и что никакого взрыва не было. Кто-то обвинил китайцев, тогда как раз было очередное обострение отношений КНР с СССР. Кто-то даже предположил, что взрыватель был снабжен нелегальным грузом, который не смогли забрать по прилету лайнера в Москву и он при обратной дороге сразу же и рванул.    
Из разумных версий можно предположить, что террорист хотел угнать самолет, но случайно привел взрывное устройство в действие сразу же после взлета. Через два года, весной 1973-го года, угонщики дважды взрывали такие же самолеты, не добившись от экипажа изменения курса. После всех таких случаев меры безопасности при проверке пассажиров были наконец-то усилены.