5 привычных вещей, которые в будущем будут выглядеть иначе

Речь в этом посте пойдёт о бескамерных шинах, безлопастных ветряных электростанциях, лазерной прополке сорняков, композитных железнодорожных шпалах, а также о новой лифтовой системе.                                    





Смотреть все фото в галерее
Пионером в разработке бескамерных шин стала компания Michelin. И если в начале двухтысячных годов данная технология казалась бесперспективной и ненужной, то сейчас инженеры Michelin добились впечатляющих результатов. Тест-драйвы показали, что бескамерные шины имеют ряд преимуществ над колёсами, в которых используется традиционная технология с камерной шиной. Например, бескамерной шине не грозит взрыв (из-за прокола, высокой скорости автомобиля или брака).    
×


Бескамерные шины позволяют повысить управляемость транспортным средством. Колёса с такими шинами не боятся проколов и ям на дороге.    


Новые бескамерные шины больше не вибрируют на высоких скоростях, выдерживают большую массу транспортного средства, что позволило использовать их на тяжёлой строительной технике и большегрузных автомобилях.    
Лазерная прополка сорняков


Использование роботизированных систем с лазерной прополкой сорняков позволяет исключить использование гербицидов на полях. Точечное удаление сорняков позволяет не только повысить урожайность, но и снизить риск уничтожения пчёл, поскольку из с/х цикла полностью исключается применение гербицидов. Минусы у технологии также имеются: энергозатратность, а также пока ещё высокая цена на подобные роботизированные установки.    


Композитные ж/д шпалы


В 2021 году компания Network Rail представила новые композитные шпалы для железнодорожных путей. Такие шпалы изготавливаются из пластикового мусора и выгодно отличаются от деревянных или бетонных аналогов. Композитные шпалы в несколько раз легче бетонных и долговечнее деревянных. Композитные шпалы не подвержены негативному воздействию грибков, устойчивы к химическим веществам, а также к маслам. С июля 2021 года в Британии запрещено использовать деревянные шпалы. И де-факто именно композитные шпалы стали безальтернативным материалов при ремонте имеющихся путей сообщения или при строительстве новых железных дорог.    
Безлопастные ветряные электростанции


Концепт резонансного ветрогенератора .    
В настоящее время сразу несколько компаний и инженерных групп работают над созданием безлопастных ветряков. Такие электростанции смогут снизить уровень шума вблизи полей ветряков, а также будут безопасными для птиц.    


Особенностью новых безлопастных ветрогенераторов станет прямое преобразование кинетической энергии ветра в электрическую, минуя стадию механического преобразования. Первый концепт безлопастного ветрогенератора был создан в Делфтском Технологическом Университете в Нидерландах в 2013 году.    
Лифты на линейных двигателях ThyssenKrupp


Специалисты немецкой компании ThyssenKrupp уже успешно протестировали систему лифтов, работающую не на тросах, а на линейные двигателях, установленные в рельсах, расположенных на стенах шахты. Такие лифты могут двигаться не только вверх-вниз, но и горизонтально. Такая лифтовая система тестируется в специальном небоскрёбе в немецком городе Ротвайль с 2018 года.    


Пионером в разработке бескамерных шин стала компания Michelin. И если в начале двухтысячных годов данная технология казалась бесперспективной и ненужной, то сейчас инженеры Michelin добились впечатляющих результатов. Тест-драйвы показали, что бескамерные шины имеют ряд преимуществ над колёсами, в которых используется традиционная технология с камерной шиной. Например, бескамерной шине не грозит взрыв (из-за прокола, высокой скорости автомобиля или брака).    
Бескамерные шины позволяют повысить управляемость транспортным средством. Колёса с такими шинами не боятся проколов и ям на дороге.    
Новые бескамерные шины больше не вибрируют на высоких скоростях, выдерживают большую массу транспортного средства, что позволило использовать их на тяжёлой строительной технике и большегрузных автомобилях.    
Использование роботизированных систем с лазерной прополкой сорняков позволяет исключить использование гербицидов на полях. Точечное удаление сорняков позволяет не только повысить урожайность, но и снизить риск уничтожения пчёл, поскольку из с/х цикла полностью исключается применение гербицидов. Минусы у технологии также имеются: энергозатратность, а также пока ещё высокая цена на подобные роботизированные установки.    
В 2021 году компания Network Rail представила новые композитные шпалы для железнодорожных путей. Такие шпалы изготавливаются из пластикового мусора и выгодно отличаются от деревянных или бетонных аналогов. Композитные шпалы в несколько раз легче бетонных и долговечнее деревянных. Композитные шпалы не подвержены негативному воздействию грибков, устойчивы к химическим веществам, а также к маслам. С июля 2021 года в Британии запрещено использовать деревянные шпалы. И де-факто именно композитные шпалы стали безальтернативным материалов при ремонте имеющихся путей сообщения или при строительстве новых железных дорог.    
Концепт резонансного ветрогенератора .    
В настоящее время сразу несколько компаний и инженерных групп работают над созданием безлопастных ветряков. Такие электростанции смогут снизить уровень шума вблизи полей ветряков, а также будут безопасными для птиц.    
Особенностью новых безлопастных ветрогенераторов станет прямое преобразование кинетической энергии ветра в электрическую, минуя стадию механического преобразования. Первый концепт безлопастного ветрогенератора был создан в Делфтском Технологическом Университете в Нидерландах в 2013 году.    
Специалисты немецкой компании ThyssenKrupp уже успешно протестировали систему лифтов, работающую не на тросах, а на линейные двигателях, установленные в рельсах, расположенных на стенах шахты. Такие лифты могут двигаться не только вверх-вниз, но и горизонтально. Такая лифтовая система тестируется в специальном небоскрёбе в немецком городе Ротвайль с 2018 года.