Антигравитация: Су-35, МС-21 и Слон

This Su-35 Flight Demo Will Make Your Head Explode (Этот демонстрационный полёт Су-35 взорвёт вам мозг), пишет Popular Mechanics.




Можете забыть все, что вы знали о том, как летают самолеты.
Российский истребитель Су-35 осуществил демонстрационный полет на российском авиашоу. Его результаты настолько вас удивят, что вы будете сидеть с открытом ртом. Знаменитый маневренный истребитель показывал трюки, по-видимому, придуманные кем-то, совершенно не знающим правил аэродинамики. Однако истребитель все равно их исполнил.
Истребитель, осуществлявший полет над Жуковским, временами свободно падал в воздухе, крутясь во время падения, как гигантский 30-тонный лепесток цветка. Иногда он оказывался "подвешенным" в воздухе в направлении, противоположном направлению, в котором он до этого летел.    


Су-35, известный НАТО как Flanker-E, представляет собой обновленную версию Су-27 1980-х годов и выступал на авиашоу МАКС-2017 в России под Москвой. Вот частичное описание маневров полета.
На моменте 1.35 Су-35 начинает так называемый "поворот кобры", который описывается как "когда самолет тянет нос наверх, но вместо того, чтобы возвратиться на прежний уровень полета, изменяет вектор направления и летит вниз".
На моменте 1.56 пилот исполняет знаменитый маневр "Кобра Пугачева", в котором самолет тянет нос наверх прямо перед тем, как вернуться на уровень полета. Затем видео переходит на другой момент шоу.
На моменте 3.25 пилот начинает исполнение того, что российские летчики называют "Чакра Фролова", или "Кульбит". Во время этого маневра истребитель совершает чрезвычайно крутой поворот, иногда не шире, чем сам самолет. Сбросив скорость, опытный пилот мастерски управляет своим истребителем, используя двигатели и поверхности управления, чтобы самолет совершил медленный горизонтальный оборот. Пилот повторяет этот элемент на моменте 6.29.
На моменте 5.25 можно увидеть, пожалуй, самый впечатляющий маневр. Пилот внезапно вздергивает нос Су-35 вверх, затем самолет переворачивается в воздухе, в то время как импульс все еще несет его вперед. Затем самолет делает пируэт, совершая спиралевидное погружение в воздушные массы для того, чтобы восстановить энергию.
Су-35 имеет такую большую маневренность во многом благодаря мощным двигателям Ал-41Ф-1С, совокупная генерация тяги которых составляет 63 800 футов на максимальной мощности, которые пилот может использовать в различном направлении.
Для сравнения, вот демонстрационный полет F-35 на Парижском авиашоу в прошлом месяце:    


Он показал, как американцы тратят триллионы. И почему наш военный бюджет во много раз меньше, и при этом мы лучше    


МС-21, полет над Байкалом


серийное производство МС-21 стартует в конце следующего года, а предзаказ в твердых проавансированных контрактах уже 205 лайнеров. Заказы еще по 70 в процессе переговоров.    


Никому не нужный Суперджет 100 в ливрее компании Brussels Airlines в берлинском аэропорту Тегель




Brussels Airlines взяла его и ещё три машины в мокрый лизинг у CityJet, а ещё в 2016 Finnair также брали Суперджеты в мокрый лизинг у CityJet    


Самолёт АСК-62, испытания


Адрес производства: г. Самара... компания SereginAircraft    


Россия заменит украинские Ан-124 "Слонами"


Москва отказывается от украинских самолетов из-за политической обстановки.
Россия планирует заменить украинский самолет Ан-124 Руслан тяжелым транспортником своего производства под названием Слон, пишет Republic.
Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского представил на авиасалоне МАКС проект тяжелого транспортного самолета Слон.    


Спецификации нового аппарата опубликованы 22 июля в неформальном блоге bmpd, выходящим под эгидой Центра анализа стратегий и технологий.    


Слон будет способен перевозить 150 тонн грузов на расстояние более семи тысяч километров. Скорость, которую будет способен развить новый самолет, превысит 850 километров в час.
На презентации в ЦАГИ отметили, что обслуживать самолеты Руслан становится все сложнее "в текущей политической обстановке".    


19 июля российские СМИ писали, что Россия не планирует возобновлять производство Русланов.
Россия заявила о желании выпускать Русланы без Украины еще в марте 2014 года. На что в Антонове ответили, что без украинской стороны это невозможно.
Летом 2016 года СМИ писали, что между Украиной и Россией может разгореться новый спор, поскольку Москва намерена самостоятельно заниматься техобслуживанием украинских самолетов Ан-124 Руслан.
В Киеве подчеркнули, что Россия не получит от Украины права на обслуживание Русланов.
Руслан - самый грузоподъемный в мире серийный грузовой самолет, который в 1982-1988 годах был также крупнейшим по габаритам самолетом в мире.
Ан-124 способен поднять в воздух до 120 тонн груза и развить максимальную скорость до 865 километров в час. В России Руслана в основном эксплуатирует Минобороны.