Дирижабль R-100: британский "летающий отель", 1929-1930 гг

Дирижабль R100 был построен для обеспечения пассажирских и почтовых перевозок между Великобританией и странами Британской империи, включая Индию, Австралию и Канаду. Параллельно велось строительство двух дирижаблей: один, R101, проектировался и строился под руководством Министерства авиации, а другой, R100, - с привлечением частной компании. И этот проект оказался более успешным.                                    





Смотреть все фото в галерее
Летательный аппарат R100, разработанный выдающимся авиационным инженером Барнсом Уоллисом, был закончен в 1929 году в Хаудене, Йоркшир. Его каркас был сделан из дюралюминия и покрыт льняной тканью площадью 5 акров. Внутренний объем оболочки составлял 146 000 кубометров, там находилось 17 надутых газовых баллонов.    
R-100 пришвартовался в Кардингтоне, Англия. 1929 г.


После серии успешных пробных полетов было принято решение о трансатлантическом полете или испытательном полете на дальние расстояния на одном из двух новых дирижаблей. Поскольку R101 был возвращен в Ангар № 1 для дальнейших изменений в конструкции, через Атлантический океан в Канаду (в Монреаль) отправился дирижабль R100. Полет состоялся 29 июля 1930 года и прошел успешно.    
R-100 в своем ангаре в Йоркшире. 1929 г.


После того, как R101 разбился и сгорел во Франции на пути в Индию 5 октября 1930 года, министерство авиации закрыло программу гражданских дирижаблей. R100, несмотря на его успешные полеты, отправили в ангар в Кардингтоне на год, пока рассматривались три варианта: полный ремонт R100 и продолжение испытаний для возможного строительства R102; статическое тестирование R100 и удержание около 300 сотрудников для поддержки программы; или удержание персонала и списание дирижабля. В ноябре 1931 года было принято решение о продаже R100 на металлолом. Весь каркас корабля был расплющен паровыми катками и продан менее чем за 600 фунтов стерлингов.    
Пассажирский салон Р-100. 1930 г.


Пассажиры любуются видом с веранды палубы Р-100. 1929 г.


Пассажиры проводят время в гостиной R-100. 1929 г.


Горничная готовит блюдо на камбузе дирижабля. 1929 г.


Пассажиры наслаждаются видами с высоты. 1929 г.


Горничная накрывает обеденный стол в гостиной. 1929 г.


Пассажир смотрит в панорамные окна Р-100


Пассажиры отдыхают в салоне и на верхней галерее. 1930 г.


Горничные расставляют столы в гостиной. 1929 г.


Салон превращается в столовую. 1929 г.


Дирижабль Р-100 (интерьер)


Пассажиры читают газеты и играют в карты на палубе дирижабля


Летательный аппарат R100, разработанный выдающимся авиационным инженером Барнсом Уоллисом, был закончен в 1929 году в Хаудене, Йоркшир. Его каркас был сделан из дюралюминия и покрыт льняной тканью площадью 5 акров. Внутренний объем оболочки составлял 146 000 кубометров, там находилось 17 надутых газовых баллонов.    
После серии успешных пробных полетов было принято решение о трансатлантическом полете или испытательном полете на дальние расстояния на одном из двух новых дирижаблей. Поскольку R101 был возвращен в Ангар № 1 для дальнейших изменений в конструкции, через Атлантический океан в Канаду (в Монреаль) отправился дирижабль R100. Полет состоялся 29 июля 1930 года и прошел успешно.    
После того, как R101 разбился и сгорел во Франции на пути в Индию 5 октября 1930 года, министерство авиации закрыло программу гражданских дирижаблей. R100, несмотря на его успешные полеты, отправили в ангар в Кардингтоне на год, пока рассматривались три варианта: полный ремонт R100 и продолжение испытаний для возможного строительства R102; статическое тестирование R100 и удержание около 300 сотрудников для поддержки программы; или удержание персонала и списание дирижабля. В ноябре 1931 года было принято решение о продаже R100 на металлолом. Весь каркас корабля был расплющен паровыми катками и продан менее чем за 600 фунтов стерлингов.