Дизель-поезда Москва-Ленинград

28 июня 1950 года с Ленинградского вокзала Москвы отправился в путь первый рейс дизельного поезда Москва - Ленинград. Время в пути составило 7.5 часов.                                    





Смотреть все фото в галерее
А с 10 мая 1951 года данный поезд был введён в постоянное обращение под номерами 7/8 и имел остановки на станциях Бологое и Калинин. Время в пути у этого поезда было на 1 час 55 минут меньше чем у "Красной стрелы".    


Дизель-поезд ДП-04    
Данные поезда были разработаны и произведены в Венгрии. Их разработка началась ещё до войны и предназначались они для железной дороги с европейским габаритом. Для железных дорог Советского Союза поезда начали разрабатываться в 1949 году.    


Дизель-поезд ДП-01    
Данные поезда отличались высоким комфортом и пользовались успехом у пассажиров, ведь по уровню комфорта они не уступали фирменному поезду "Красная стрела". Составы шестивагонных дизель-поездов были сформированы по схеме: моторный вагон - прицепные вагоны - моторный вагон.    


Вид из кабины Дизель-поезд ДП-01    
В моторных вагонах за кабиной машиниста находились машинное отделение, багажное помещение, купе для пассажиров с мягкими местами, служебное помещение с двумя мягкими местами, кипятильник, туалет, а напротив них котел для отопления.    


Вагон Дизель-поезда    
Во всех прицепных вагонах было по девять четырехместных и по одному двухместному купе для пассажиров. В четвертом прицепном вагоне размещались кухня, буфет, пять четырехместных и одно двухместное купе для пассажиров. Во всех вагонах, также как и в моторных, были туалеты, котлы для отопления и служебные места: в вагоне с буфетом - четыре, в остальных трех - по два. Поезда могли перевозить 164 пассажира. Максимальная скорость поезда составляла 104 км/ч.    


Бар в Дизель-поезде    
В самом начале поезда были окрашены в стандартный для "фирменных" поездов того времени тёмно-синий цвет. Но в 1956 году они были перекрашены в зелёный цвет. В таком виде поезда ездили до 1957 года когда получили новую ливрею красный низ и кремово-желтый верх.    


Дизель-поезд ДП-08    
Свою работу на линии Москва - Ленинград большинство дизель-поездов закончили в 1961 году. Часть поездов было передано на предприятия "Кузбассуголь" и "Тулауголь" где использовались для перевозки работников. Некоторые вагоны оказались на Чёрном море под Гаграми, где в них проживали отдыхающие.    


Дизель-поезд ДП-01    
А с 10 мая 1951 года данный поезд был введён в постоянное обращение под номерами 7/8 и имел остановки на станциях Бологое и Калинин. Время в пути у этого поезда было на 1 час 55 минут меньше чем у "Красной стрелы".    
Дизель-поезд ДП-04    
Данные поезда были разработаны и произведены в Венгрии. Их разработка началась ещё до войны и предназначались они для железной дороги с европейским габаритом. Для железных дорог Советского Союза поезда начали разрабатываться в 1949 году.    
Дизель-поезд ДП-01    
Данные поезда отличались высоким комфортом и пользовались успехом у пассажиров, ведь по уровню комфорта они не уступали фирменному поезду "Красная стрела". Составы шестивагонных дизель-поездов были сформированы по схеме: моторный вагон - прицепные вагоны - моторный вагон.    
Вид из кабины Дизель-поезд ДП-01    
В моторных вагонах за кабиной машиниста находились машинное отделение, багажное помещение, купе для пассажиров с мягкими местами, служебное помещение с двумя мягкими местами, кипятильник, туалет, а напротив них котел для отопления.    
Вагон Дизель-поезда    
Во всех прицепных вагонах было по девять четырехместных и по одному двухместному купе для пассажиров. В четвертом прицепном вагоне размещались кухня, буфет, пять четырехместных и одно двухместное купе для пассажиров. Во всех вагонах, также как и в моторных, были туалеты, котлы для отопления и служебные места: в вагоне с буфетом - четыре, в остальных трех - по два. Поезда могли перевозить 164 пассажира. Максимальная скорость поезда составляла 104 км/ч.    
Бар в Дизель-поезде    
В самом начале поезда были окрашены в стандартный для "фирменных" поездов того времени тёмно-синий цвет. Но в 1956 году они были перекрашены в зелёный цвет. В таком виде поезда ездили до 1957 года когда получили новую ливрею красный низ и кремово-желтый верх.    
Дизель-поезд ДП-08    
Свою работу на линии Москва - Ленинград большинство дизель-поездов закончили в 1961 году. Часть поездов было передано на предприятия "Кузбассуголь" и "Тулауголь" где использовались для перевозки работников. Некоторые вагоны оказались на Чёрном море под Гаграми, где в них проживали отдыхающие.    
Дизель-поезд ДП-01