Отреставрированный De Tomaso Pantera 1972 года был выставлен на аукцион в Калгари, провинция Альберта, Канада, но самая высокая ставка, которая достигла 71 500 долларов, не соответствовала запрашиваемой продавцом. В объявлении сказано, что автомобиль был перекрашен в текущий оттенок бордового металлика предыдущим владельцем.
![](/uploads/2/8/28bb646c638365f4b25277e4afa1627e_small.jpg)
Смотреть все фото в галерее
Частная компания De Tomaso становилась популярнее с каждой моделью. Глядя на её успехи, Ли Якокка, топ-менеджер Ford в Северной Америке, предложил Генри Форду II посотрудничать с итальянской компанией. Тем более, что компании Ford тогда была нужна новая модель, которая бы закрепила репутацию гоночного GT40.
В 1969 году было подписано соглашение, по которому De Tomaso обязывалась построить среднемоторное купе класса GT с фордовским V8 в центре и коробкой передач ZF, установленной по схеме transaxle. Это и было рождение суперкара Pantera, который выпускался 23 года.
![](/uploads/b/7/b7eabae40a02fcb4a3243caf83168084_small.jpg)
Автомобиль получил стальной монокок, независимую подвеску и дисковые тормоза на всех колесах. Автомобиль имеет итальянский дизайн от Ghia, но дизайнером там был американец - Том Тьярд. Конструкцию разработал гениальный Джан Паоло Даллара.
![](/uploads/a/c/ace9338382be61b33dbf92d71c90c0c9_small.jpg)
Дебют модели состоялся на автосалоне в Нью-Йорке. Дерзкое купе с широченными задними колесами вызвало у публики восторг, а отдельным преимуществом стала его стартовая цена - $9,800. Для справки: Miura в те годы стоила почти в 2,5 раза больше при сопоставимых с Пантерой характеристиках. И комплектация у Pantera была гораздо богаче чем у Miura. Они сразу шли с электростеклоподъемниками и кондиционером.
![](/uploads/9/8/989e76f94d3912cbda339bcad2cb008c_small.jpg)
![](/uploads/6/7/673923528a05a254a0a918bb877db49a_small.jpg)
Под капотом стоял 5,8-литровый фордовский Cleveland мощностью 330 л.с. Не в V12 как у Миуры, зато чинился буквально на коленке. Разгон до "сотни" занимал 5,6 секунды. Максимальная скорость доходила до 260 км/ч.
Бешенной популярности модели помешали детские болячки с кондиционером, охлаждением двигателя и коробкой передач. Их исправили на более поздних версиях.
![](/uploads/e/3/e3f6cd291ea9c582f608243b62e65a50_small.jpg)
Данный экземпляр выставляли на продажу на сайте Bring a Trailer. Максимальная ставка составила $71,500, но хозяин не отдал её.
![](/uploads/0/1/0196bb1a63ab7cfbce8af742ddd1d182_small.jpg)
![](/uploads/d/e/de6e2b8f4cdc7c5a45df21b61dca37da_small.jpg)
![](/uploads/e/2/e262000f02ca47dd926c0119d9998c8a_small.jpg)
![](/uploads/c/f/cf21e5c41b1dcfedc3bafb2dee321fd0_small.jpg)
![](/uploads/2/a/2a7fcde0e692673db69c2dac599f9d4f_small.jpg)
![](/uploads/c/b/cb41ed50905e6f13f1257142de800fa3_small.jpg)
![](/uploads/6/7/672d5f8d80b10f83dca319835d338c09_small.jpg)
![](/uploads/4/2/4242afa8356f44da9aebd0e44a0e4666_small.jpg)
![](/uploads/c/a/ca8e42fe667567c7f5ab861df7d61b97_small.jpg)
![](/uploads/6/c/6ce88d41c7ce69853d7abbf733d63264_small.jpg)
![](/uploads/1/3/137e666a4c8acea9e4e1cda8424ee9b2_small.jpg)
Отреставрированный De Tomaso Pantera 1972 года был выставлен на аукцион в Калгари, провинция Альберта, Канада, но самая высокая ставка, которая достигла 71 500 долларов, не соответствовала запрашиваемой продавцом. В объявлении сказано, что автомобиль был перекрашен в текущий оттенок бордового металлика предыдущим владельцем.
2021-08-10T11:16:46+03:00
![](/uploads/b/0/b0eba638beacb8a55221abe240baeb77.jpg)
Частная компания De Tomaso становилась популярнее с каждой моделью. Глядя на её успехи, Ли Якокка, топ-менеджер Ford в Северной Америке, предложил Генри Форду II посотрудничать с итальянской компанией. Тем более, что компании Ford тогда была нужна новая модель, которая бы закрепила репутацию гоночного GT40.
В 1969 году было подписано соглашение, по которому De Tomaso обязывалась построить среднемоторное купе класса GT с фордовским V8 в центре и коробкой передач ZF, установленной по схеме transaxle. Это и было рождение суперкара Pantera, который выпускался 23 года.
Автомобиль получил стальной монокок, независимую подвеску и дисковые тормоза на всех колесах. Автомобиль имеет итальянский дизайн от Ghia, но дизайнером там был американец - Том Тьярд. Конструкцию разработал гениальный Джан Паоло Даллара.
Дебют модели состоялся на автосалоне в Нью-Йорке. Дерзкое купе с широченными задними колесами вызвало у публики восторг, а отдельным преимуществом стала его стартовая цена - $9,800. Для справки: Miura в те годы стоила почти в 2,5 раза больше при сопоставимых с Пантерой характеристиках. И комплектация у Pantera была гораздо богаче чем у Miura. Они сразу шли с электростеклоподъемниками и кондиционером.
Под капотом стоял 5,8-литровый фордовский Cleveland мощностью 330 л.с. Не в V12 как у Миуры, зато чинился буквально на коленке. Разгон до "сотни" занимал 5,6 секунды. Максимальная скорость доходила до 260 км/ч.
Бешенной популярности модели помешали детские болячки с кондиционером, охлаждением двигателя и коробкой передач. Их исправили на более поздних версиях.
Данный экземпляр выставляли на продажу на сайте Bring a Trailer. Максимальная ставка составила $71,500, но хозяин не отдал её.