3 апреля 2018 года в 09:08

Стоит ли брать Hyundai Solaris I

- Ребята сказали:
- Ну, ты и взял, поэтому?
- А чё, Соляриса нормально берут, ну я и тоже взял.




Hyundai Solaris I (RBr)    
Это было бы смешно, если бы не было так грустно. Коллективизация не прошла просто так - прошла прямо по нам. Помните, как учили: "Делай, как все; не выделяйся; что ты рыжий что-ли?". Вот и не выделяются эти почти 100000 россиян в год, покупая свои новые Солярисы.
Сегодня речь пойдет о первом поколении, которое также называется RBr
Что определяет этот автомобиль лучше всего:
Это очень простой и дешёвый автомобиль с модной внешностью.
На высокой скорости автомобиль опасен, из-за ошибок проектирования.
Причина популярности Соляриса первого поколения проста - он выглядел гораздо привлекательнее надоевшего (к тому времени) всем лоу-костера Renault Logan, а стоил ненамного дороже. Его дизайн не утерял актуальности и свежести и сейчас. Да и в целом, автомобиль производит впечатление хорошей иномарки, в то время как Logan больше похож на привет от твоей старой Лады из начала девяностых.
Вот и получилось, что россиянам оказалось наплевать на все эти ошибки проектирования и прочие минусы, для них незначительные, ведь им представилась возможность обладать модным авто за небольшие деньги!    


Немного истории




Четырёхдверный седан(!) Hyundai Pony I    
Предком Solaris/Accent, является исторический Hyundai Pony - первый массовый Корейский автомобиль, который появился в 1974 году.
Здесь нужно сделать ремарку. В 1974 году появился первый массовый автомобиль из Южной Кореи. К этому моменту немецкая школа автомобилестроения насчитывала без малого 100лет, чуть моложе были английская, американская, французская и итальянская школы. Отстающие Японцы к тому моменту уже почти нагнали всех остальных, а Советский Союз на подъеме и демонстрирует большие успехи в автомобилестроении. Южная Корея к 1974 отстает... на 100 лет!
Не имея совершенно никакого понимания о том, как делать автомобили, Hyundai наняла Джорджа Тимбулла, бывшего управляющего директора Остин Моррис, который привлек еще несколько британских инженеров и дизайнеров. Поэтому Pony был не самой плохой микстурой из опыта и влияния Тимбулла, двигателя и трансмиссии от Mitsubishi, узлами от Ford Cortina и стиля Джуджаро из Italdesign.
Вот так и стала Южная Корея автопроизводителем. С короткой историей, но чёткой постановкой вопроса и желанием развиваться.
Тем не менее, я считаю, что недостаток опыта сказывается до сих пор.    



О машине




Краш-тест Accent/Solaris    
Внешность творит чудеса. Хорошенькой девушке позволительно задавать глупенькие вопросы, многие даже сочтут это милым и с удовольствием ей помогут.
Кажется, что фундаментальные проблемы Соляриса никто, кроме профессионалов из Авто-Ревю, замечать и не собирался. Зачем? Ведь всё и так хорошо! Тем не менее, мы заметим и проговорим снова, чтобы ответить на вопрос: "Стоит ли брать".
1) Неустраняемая ошибка проектирования задней подвески. Именно это обстоятельство превращает Солярис, идущий на высокой скорости, в плохоуправляемый снаряд. Хёндэ пыталась исправить ошибку, проведя несколько модернизаций, но до конца справиться с ней так и не смогла.
2) Недостаточная пассивная безопасность. Подозрительно хорошие официальные тесты при ужасных, для современной машины, результатах в 2 звезды, полученных на независимых тестах TUV SUD. На фото сверху видно, что при ударе произошла значительная деформация клетки салона.
Получается - довольно мощный двигатель вкупе с плохой устойчивостью и управляемостью на высокой скоростью, дополненные недостаточной жесткостью кузова...
5 "ЗА" покупку Solaris RBr сейчас:
Solaris с автоматом - ходовой товар, продать будет просто.
Есть Alter-Ego в виде KIA Rio, кузов хэтчбек.
Никому не нужно объяснять свой выбор - понятный автомобиль.
Отличный вариант для любителей затеряться в потоке машин.
Если сейчас у Вас Логан или Самара, замена будет позитивной.
5 "ПРОТИВ" покупки Solaris RBr сейчас:
Это ужасно скучный и посредственный автомобиль.
Популярные автоматы - не самый надежные агрегаты этой модели.
Про активную и пассивную безопасность уже сказано выше.
На рынке есть уже откровенно "мертвые" Солярисы.
В седане на задних сиденьях людям выше 180см будет некомфортно.    


Хэтч был не очень-то популярен и его сняли с производства    
В чем его прикол?
Это хороший вариант для тех, кто просто как-то ездит на работу и на дачу. Выглядит нормально, у соседа и у коллег - такие же. Если у тебя синий, а не белый и не серебристый Солярис - ты уже смелый оригинал. Если хэтч... "ну это - маленькая женская машинка, лучше седан брать, как все".
Прикол Соляриса в приобщении к обществу таких же как ты, вместе - вы сила. Сосед и коллеги одобрят выбор. При желании можно вместе съездить на встречу клуба "солярисоводов", встретиться с харизматичными повелителями форумов Cap.Solo и HyuZver, съесть шашлык и повесить наклейку "SolarisClub" за 1500р. на заднее стекло.
Так стоит ли брать Hyundai Solaris I gen.?
Для нас не имеет значения то, что "говорят ребята", поэтому...
НЕТ!    
Loading...

Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:


Смотри также

Заработал Невероятные случаи, которые по статистике не должны были произойти Хочу замуж Почему вам не нужен новый смартфон Горе-мошенники Как изменились наши письма друзьям за 30 лет Особенности российского феминизма Да какая разница... Обложка Что может быть хуже, чем традиция дарить подарки? Cмepть всегда приходит не вовремя Украинец сломал котёл из страха перед российским газом и попал в психушку