Самые странные самолеты за всю историю авиации

На самом деле их, странных и необычных, гораздо больше. Но и эти, выбранные на мой вкус,  весьма поражают воображение. А какие странные, железные небесные птицы нравятся вам?                                    





Leduc 0.20 - экспериментальный истребитель-перехватчик, разработанный французским конструктором Рене Ледюком





Leduc 0,22 был прототипом истребителя Mach 2, построенного во Франции в 1956 году.




Летающий кран XH-17



Построен компанией Говарда Хьюза Hughes Aircraft вертолет, имевший титанический ротор диаметром 40 метров (12-этажный дом) и умевший поднимать почти 7 тонн. Основные характеристики Hughes XH-17 "Flying Crane": Экипаж: 3 человека Длина: 16,25 м Диаметр главного ротора: 39,62 м Высота: 9,17 м Максимальная взлётная масса: 19731 кг Двигатель: два турбореактивных General Electric/Allison J35 Максимальная скорость: 145 км/ч Крейсерская скорость: 137 км/ч Практическая дальность: 64 км Практический потолок: 3995 м    



Остроносый Douglas X-3 Stiletto - американский экспериментальный самолет-моноплан фирмы "Дуглас". В октябре 1952 года состоялся первый полёт самолёта Douglas X-З




Хиллер X-18  экспериментальный грузовой транспортный самолет, разработанный как первый испытательный стенд для технологии наклона




XFV-12A представляет собой сверхзвуковой высокоплан, построенный по схеме "утка",  со стреловидным крылом и трапециевидными горизонтальным оперением, расположенным в носовой нижней части фюзеляжа



В 1977 году завершено строительство самолета, а также начаты  его наземные испытания. Однако самолет так и не взлетел, а в 1981 году была завершена вся программа XFV-12A.    



Летающая тарелка. VZ-9-AV Avrocar - летательный аппарат вертикального взлёта и посадки разработки канадской компании Avro Aircraft Ltd



Разработка летательного аппарата началась в 1952 году в Канаде, закончен в 1959 году, а уже в 1961 году  проект был закрыт, как официально заявлено в связи с невозможностью "тарелки" оторваться от земли выше 1,5 метров. Всего было построено два аппарата "Аврокар"    



Northrop YB-49 был прототипом тяжелого бомбардировщика с реактивным двигателем, разработанного корпорацией Northrop вскоре после Второй мировой войны для обслуживания ВВС США




Super Guppy - транспортный самолет для перевозки негабаритных грузов, воздушный кит компании Aero Spacelines



Выпущен в количестве пяти экземпляров в двух модификациях. Первый полет - август 1965 года. Единственный летающий "воздушный кит" принадлежит NASA и эксплуатируется для доставки крупногабаритных изделий для МКС    



Боинг Б-52 "Стратофортресс" - американский тяжёлый стратегический бомбардировщик- второго поколения фирмы Боинг, стоящий на вооружении ВВС ВС США с 1955 года




"Стипа-Капрони" -  "туннельный" самолет




Первый полет самолета Stipa, оборудованного двигателем DeHavilland Gipsy III мощностью 120 л.с., состоялся 7 октября 1932 года




В 1932 г. самолет успешно летал, после чего авторские права на него были проданы во Францию. Трудности последовавшего затем военного времени не позволили продолжить столь необычный эксперимент




McDonnell XF-85 "Goblin" - американский прототип реактивного истребителя, который предполагалось запускать из бомболюка самолёта Convair B-36 (1948 год)




Истребитель в виде летающего крыла Northrop XP-79B, оснащенный двумя реактивными двигателями, был построен в 1945 году американской фирмой Northrop



Предположительно самолет должен был  пикировать на вражеские бомбардировщики и разбивать их, отрубая хвостовую часть. 12 сентября 1945 года самолет совершил единственный полет, который закончился катастрофой через 15 минут полета    



Экспериментальный самолет Vought V-173 - Летающий блин - один из первых аппаратов вертикального/укороченного взлета и посадки:



В 1940-х годах американский инженер Чарльз Циммерман создал самолет уникальной аэродинамической схемы, который до сих пор продолжает удивлять не только своим необычным видом, но и летными характеристиками.    



Прототип палубного бомбардировщика M.39B Libellula, названный в честь рода стрекоз



По замыслу британских инженеров, конструкция могла позволить уменьшить размах крыльев, увеличив их число. Однако прототип  должных способностей не продемонстрировал и от этой идеи пришлось отказаться.    



oeing Vertol VZ-2 - первый в мире летательный аппарат, использующий концепцию поворотного крыла, с вертикальным/укороченным взлетом и посадкой



Первый полет с вертикальным взлетом и зависанием в воздухе был совершен VZ-2 летом 1957 года. После серии успешных испытаний VZ-2 был передан в исследовательский центр NASA в начале 60-х.    



Проект НАСА "М2-F1", предназначенный  в качестве капсулы для приземления астронавтов, получил прозвище "летающая ванна"



Первый полет этого бескрылого летательного аппарата состоялся 16 августа 1963 года, а ровно через три года в тот же день, состоялся последний.    



Экспериментальный французский Snecma Coleoptere (C-450) ? еще один представитель насекомых: название его означает просто "жук"





-->
По идее должен был вмещать одного летчика, подниматься и садиться вертикально. К сожалению, это все, на что "жук" оказался способен  - полет его оказался настолько нестабилен, что никакого смысла продолжать работу в этом направлении не было.    



Несмотря на то, что он был прозван Белугой в авиационной отрасли, его полное название A300-600ST



Длина 56 метров, крыло 45 метров, высота 17 метров и пустая масса 86 тонн, максимальная взлетная масса Beluga составляет 155 тонн. Выпущено всего 5 штук.    



Ames AD-1 (Эймес АД-1 ) - экспериментальный и первый в мире самолёт с косым крылом



Был построен в 1979 году и совершил первый полет 29 декабря того же года. Испытания проводились до начала 1982 года. За это время AD-1 освоили 17 летчиков. После закрытия программы самолёт поместили в музей города Сан-Карлос, где он находится до сих пор    



ВВА-14 советско-итальянского конструктора Роберта Бартини



Настоящее воздушное чудовище с вертикальным взлетом и посадкой, амфибия, экранолет, а также   весьма внушительной грузоподъемностью. Жаль, но проект оказался чересчур амбициозным: лишь один из двух произведенных экземпляров сохранился до сих пор и доживает свой век в авиационном музее в подмосковном Монино.