Гордость советского автопрома: Даг ДеМуро снял обзор на «Волгу», и она его рассмешила

Если вы любитель автомобилей и иногда заходите на YouTube, есть большая вероятность, что вы встречали обзорщика Дага ДеМуро из Калифорнии. Парень расскаказывает об интересных и малоизвестных особенностях автомобилей. На этот раз к нему в руки попала советская "Волга" ГАЗ-24-10, выпущенная в 1988 году.                                    





Смотреть все фото в галерее
Популярнейший американский автоблогер и журналист Даг ДеМуро воочию познакомился с советской "Волгой" ГАЗ-24-10, причем не в России, а в Калифорнии, где проживает сам. Машину светло-серого цвета, выпущенную в 1988 году, ему предоставил один из зрителей, который объяснил, что это единственный экземпляр ГАЗ-24-10 в Штатах и он принадлежит его отцу, выходцу из советской Армении (тот купил "Волгу" из-за ностальгии по родине).    


Де Муро начал обзор с выражения неподдельного удивления - рассматривая автомобиль снаружи, он не может поверить, что год производства - 1988-й. "Эта машина всего на два года старше, чем Lexus LS400!" - восклицает блогер, при этом разумно поясняет, что на самом деле ГАЗ-24 выпускали с 1970 года - и снаружи он выглядит именно как автомобиль из ранних 70-х, просто модель задержалась на конвейере. Советское правительство постоянно откладывало распоряжение по ее модернизации, а в конечном итоге улучшенная 24-10, появившаяся в 1985 году, в экстерьере лишь незначительно отличалась от исходной 24-й.    


Салон привел де Муро в не меньшее изумление. Машина, которая позиционировалась по советским меркам как люкс, не имела ни дверных кармашков, ни кондиционера, ни нормальных подстаканников, ни даже тахометра. Расположенные в левой части комбинации приборы рассмешили блогера - он заметил, что указатели уровня топлива, масла и температуры двигателя, а также вольтметр имеют неинформативную индикацию, которую можно описать как great, okey и bad (т.е. "отлично", "нормально" и "плохо"). В четырех "ползунках" микроклимата де Муро вовсе разобрался с трудом.    


Убранство салона 24-10 журналист назвал выполненным по моде 70-х, единственная деталь, выглядящая актуально для 80-х - это трехспицевое рулевое колесо.
Даг похвалил графическое решение логотипа ГАЗ - конфигурацией и гребнем наверху он напомнил значок Cadillac, при этом газовский олень, по мнению журналиста, вызывает ассоциации с силой и уверенным шагом вперед.    


Приятно удивило наличие электропривода радиоантенны - блогер заметил, что в американских машинах такая функция появилась только в конце 80-х - начале 90-х, а на ГАЗ-24-10 была с самого начала. Затемнение салонного зеркала работает непривычно - меняется только угол отражающего элемента, ни на одной другой модели Даг такого не встречал. Пространства для задних пассажиров в "Волге" неожиданно много, но при этом никаких функций дополнительного комфорта, кроме центрального подлокотника, не предусмотрено.
В настоящий восторг журналиста привела заводская аптечка первой помощи - в ней целых четыре бутылочки с жидкостью и американцу непонятно, какая из них для чего. Гомерический хохот вызвала упаковка активированного угля: "Зачем нужны таблетки в аптечке первой помощи?!"    


В движении "Волга" с 100-сильным мотором ЗМЗ не соответствует меркам даже 70-х годов, ее можно сравнить с машинами 60-х, считает де Муро. Она слишком медленная, валкая, а для поворота руля приходится прилагать изрядные усилия, поскольку в механизме нет гидроусилителя.
В заключение блогер заметил, что ему было очень интересно попробовать настоящий советский автомобиль, к тому же "Волга", по его мнению, весьма комфортна на ходу.    


Популярнейший американский автоблогер и журналист Даг ДеМуро воочию познакомился с советской "Волгой" ГАЗ-24-10, причем не в России, а в Калифорнии, где проживает сам. Машину светло-серого цвета, выпущенную в 1988 году, ему предоставил один из зрителей, который объяснил, что это единственный экземпляр ГАЗ-24-10 в Штатах и он принадлежит его отцу, выходцу из советской Армении (тот купил "Волгу" из-за ностальгии по родине).    
Де Муро начал обзор с выражения неподдельного удивления - рассматривая автомобиль снаружи, он не может поверить, что год производства - 1988-й. "Эта машина всего на два года старше, чем Lexus LS400!" - восклицает блогер, при этом разумно поясняет, что на самом деле ГАЗ-24 выпускали с 1970 года - и снаружи он выглядит именно как автомобиль из ранних 70-х, просто модель задержалась на конвейере. Советское правительство постоянно откладывало распоряжение по ее модернизации, а в конечном итоге улучшенная 24-10, появившаяся в 1985 году, в экстерьере лишь незначительно отличалась от исходной 24-й.    
Салон привел де Муро в не меньшее изумление. Машина, которая позиционировалась по советским меркам как люкс, не имела ни дверных кармашков, ни кондиционера, ни нормальных подстаканников, ни даже тахометра. Расположенные в левой части комбинации приборы рассмешили блогера - он заметил, что указатели уровня топлива, масла и температуры двигателя, а также вольтметр имеют неинформативную индикацию, которую можно описать как great, okey и bad (т.е. "отлично", "нормально" и "плохо"). В четырех "ползунках" микроклимата де Муро вовсе разобрался с трудом.    
Убранство салона 24-10 журналист назвал выполненным по моде 70-х, единственная деталь, выглядящая актуально для 80-х - это трехспицевое рулевое колесо.
Даг похвалил графическое решение логотипа ГАЗ - конфигурацией и гребнем наверху он напомнил значок Cadillac, при этом газовский олень, по мнению журналиста, вызывает ассоциации с силой и уверенным шагом вперед.    
Приятно удивило наличие электропривода радиоантенны - блогер заметил, что в американских машинах такая функция появилась только в конце 80-х - начале 90-х, а на ГАЗ-24-10 была с самого начала. Затемнение салонного зеркала работает непривычно - меняется только угол отражающего элемента, ни на одной другой модели Даг такого не встречал. Пространства для задних пассажиров в "Волге" неожиданно много, но при этом никаких функций дополнительного комфорта, кроме центрального подлокотника, не предусмотрено.
В настоящий восторг журналиста привела заводская аптечка первой помощи - в ней целых четыре бутылочки с жидкостью и американцу непонятно, какая из них для чего. Гомерический хохот вызвала упаковка активированного угля: "Зачем нужны таблетки в аптечке первой помощи?!"    
В движении "Волга" с 100-сильным мотором ЗМЗ не соответствует меркам даже 70-х годов, ее можно сравнить с машинами 60-х, считает де Муро. Она слишком медленная, валкая, а для поворота руля приходится прилагать изрядные усилия, поскольку в механизме нет гидроусилителя.
В заключение блогер заметил, что ему было очень интересно попробовать настоящий советский автомобиль, к тому же "Волга", по его мнению, весьма комфортна на ходу.