История автомобиля-вездехода Wolseley-Vickers "Wheel-Cum-Track", 1926 год

Если вы когда-нибудь крепко застревали в грязи или снегу, то, наверное, жалели о том, что передвигаетесь не на танке. Его гусеницы в такой ситуации очень бы пригодились!                                    





Смотреть все фото в галерее
Разумеется, у езды на танке по городу есть определенные недостатки - и эту проблему попыталась еще в 1926 году решить компания Wolseley-Vickers, представив свой автомобиль-трансформер "Wheel-Cum-Track".    


Эта машина-танк была оборудована как гусеницами, так и обычными колесами. На ней можно было передвигаться и как на обычном автомобиле, и - с опущенными гусеницами - как на танке-вездеходе, через какие-то труднопроходимые завалы. Модель получила название Wolseley-Vickers, потому что была основана на обычном автомобиле Wolseley, а позже Vickers добавил гусеничную систему. При этом, мягко говоря, сочетание вышло не очень эстетичным.    


Автомобиль был создан в 1926 году и информации о нем не так уж много. По всей вероятности, он предназначался для использования в армии - как штабной автомобиль повышенной проходимости. Записи из Британского Имперского военного музея указывают на то, что автомобиль прошел ряд испытаний, на которых его сравнивали с рядом других подобных автомобилей, в том числе с моделями от Citroën и различных британских производителей, а также Vickers.    


Хотя изображения автомобиля в конфигурации кабриолета с открытым верхом недоступны в Британском императорском военном музее, в архиве имеются фотографии автомобиля в другой конфигурации - с бронированным верхом.
Бронированная версия машины выглядела больше танком, чем штабной машиной. Она могла двигаться со скоростью 24 км/ч на гусеничном ходу или 40 км/ч на колесном. Очевидно, что добавленная механическая сложность на самом деле не стоила всего 16 км/ч.    


Судя по всему, потребность в такой машине удовлетворялась менее сложными способами, такими как использование полугусениц или более быстрых танков меньшего размера.
Тем не менее, автомобиль Wolseley-Vickers "Wheel-Cum-Track" - уникальное транспортное средство, и действительно, управление им было столь же крутым, сколь и сложным. Можно сказать, что это одна из интереснейших страниц истории автотранспорта.    
Разумеется, у езды на танке по городу есть определенные недостатки - и эту проблему попыталась еще в 1926 году решить компания Wolseley-Vickers, представив свой автомобиль-трансформер "Wheel-Cum-Track".    
Эта машина-танк была оборудована как гусеницами, так и обычными колесами. На ней можно было передвигаться и как на обычном автомобиле, и - с опущенными гусеницами - как на танке-вездеходе, через какие-то труднопроходимые завалы. Модель получила название Wolseley-Vickers, потому что была основана на обычном автомобиле Wolseley, а позже Vickers добавил гусеничную систему. При этом, мягко говоря, сочетание вышло не очень эстетичным.    
Автомобиль был создан в 1926 году и информации о нем не так уж много. По всей вероятности, он предназначался для использования в армии - как штабной автомобиль повышенной проходимости. Записи из Британского Имперского военного музея указывают на то, что автомобиль прошел ряд испытаний, на которых его сравнивали с рядом других подобных автомобилей, в том числе с моделями от Citroën и различных британских производителей, а также Vickers.    
Хотя изображения автомобиля в конфигурации кабриолета с открытым верхом недоступны в Британском императорском военном музее, в архиве имеются фотографии автомобиля в другой конфигурации - с бронированным верхом.
Бронированная версия машины выглядела больше танком, чем штабной машиной. Она могла двигаться со скоростью 24 км/ч на гусеничном ходу или 40 км/ч на колесном. Очевидно, что добавленная механическая сложность на самом деле не стоила всего 16 км/ч.    
Судя по всему, потребность в такой машине удовлетворялась менее сложными способами, такими как использование полугусениц или более быстрых танков меньшего размера.
Тем не менее, автомобиль Wolseley-Vickers "Wheel-Cum-Track" - уникальное транспортное средство, и действительно, управление им было столь же крутым, сколь и сложным. Можно сказать, что это одна из интереснейших страниц истории автотранспорта.