«Леша, ничего личного!» Дикие истории покупателей новых машин в России

Реальные истории, с которыми сталкиваются российские покупатели осенью 2021 года. От бешеных накруток и задержек поставок до импульсивных покупок и попыток заработать на дефиците                                    





Смотреть все фото в галерее
Кажется, что российский автомобильный рынок под давлением дефицита и повышения цен теряет остатки цивилизованности и превращается в дикое место. Ни о каком соответствии прайс-листов и реальной стоимости автомобилей говорить уже попросту не приходится - но, помимо накруток и абсурдно дорогих "допов", все сильнее начинают проседать сроки поставок. Вся палитра случаев и эмоций - в хрониках реальных клиентов, рассказывающих о своих ситуациях на тематических форумах.
Для начала, вот как обстоят дела с реальными ценниками. Мы уже рассказывали о накрутках на 150-300-500 тысяч в премиальном сегменте, но выясняется, что даже самая дешевая машина страны - Lada Granta - может стоить на сто с лишним тысяч дороже, чем заявил производитель.
Neibot: "Был нынче у официалов. Лифтбек "кондей" - 880 000, "Комфорт" - 910 000. Седан Luxe - 976 000 рублей. Vesta "кондей" - 1 050 000 рублей. Все на "палке".
Вот так выглядит ситуация с народным внедорожником Renault Duster в разных городах России.
sknh1001: "Вчера получил коммерческое предложение от Рено на 1 700 000! Хотели "Дастер" (1.5 дизель, цена 1 370 000) взять на ООО из наличия, а их 5-6 штук, выбрали серенький. Так плюс 25% в виде сеток, тонировки, ковриков и двух защит. Поставил менеджера в тупик, сказав: "Счет выставьте на авто и допы с указанием цен, а то амортизацию считать непонятно от чего". Второй день молчит, да и мы решили, что будем старый автопарк катать".
ох рано: "В Екатеринбурге в ряде салонов машины стоят без ценников. Если интересно - с тебя требуют чуть ли не анкету. Выясняют, видимо, толщину кошелька, после чего озвучат".    


Михаил Ф.: "Вчера был в "Тойоте". Camry в наличии нет, и заказ на обычную комплектацию без "допов" принять отказались. Прикручивают "допов" на 15%. Откровенно сказали: конъюнктура рынка".
Не лучше дела обстоят и у корейских "бюджетников". Комплектация, о которой идет речь, по прайс-листу стоит 1 274 900 рублей.
Matroskin: "Kia Rio X 2021 год, 1.6 автомат, комплектация "Престиж". Цена у дилера "Автоимпорт Киа" в Рязани - 1 580 000 рублей. Из "допов" - ковры в салон и багажник, антикор, защита картера, тонировка, сетка в бампер, керамическая защита ЛКП, кожаный салон (мне не нужен, отправляют на перешивку сразу с автовоза все комплектации). В столице (Major) - 1 450 000 рублей, из "допов" ковры в салон и багажник, защита картера и антикор. За нал ценник еще выше. Купить по рекомендованной цене просто невозможно! Бандитский рынок!"
При этом многие дилеры сейчас просто отказываются продавать автомобили за наличные.
Shast: "Уточнила у своего продавца, есть план по кредитам. "Сейчас Кодиаки и Кароки мы можем продать только с кредитом и трейд-ином. За наличные не продаем. По-другому никак, даже тебе как постоянному клиенту с тремя купленными машинами не сможем отдать за наличку".
Минимальную наценку из возможных сегодня стоит считать крупной удачей - впрочем, само по себе это тоже ничего не гарантирует. Вот история про покупку новой "Креты":    
×


x030xx: "В июле хотел заказать новую "Крету", обзвонил всех знакомых (включая директоров и владельцев бизнеса), но был мягко послан с ценой в РРЦ. Все сказали: "Леша, ничего личного, но сейчас время рубить бабки!". И к цене +300 (было предложение +150). В итоге заказал +90 к РРЦ по кривой схеме (и это я, автобарыга с более чем с 20-ти летним стажем!)"
Действительно, на первый план выходит уже не стоимость автомобиля как таковая, а возможность его увидеть в обозримом будущем. Так, новая Creta испытывает проблемы с поставками двухлитровых моторов (их должны делать на заводе в Санкт-Петербурге), а квота "подменных" более современных агрегатов SmartStream крайне невелика.
Любoff: "Ездила в воскресенье 12.09.21 в Hyundai GN Service на Новоясеневской в Москве и Hyundai "Ключ Авто" на Новорязанке, интересуюсь покупкой комплектации Prestige, но лучше Smart. Так вот, пока поставки приостановлены, типа на заводе не хватает одной детали... Оказалось, главной - движка двухлитрового, а цены +300 000 рублей к основной цене. Типа заведует этим "Рольф", что скажет - такие цены и будут, сказал мне дилер".
Большие проблемы у концерна Volkswagen: из-за недостатка комплектующих некоторые опции просто вычеркиваются из прайс-листов, но даже это не помогает справиться с задержками поставок. Вот как это выглядит на примере Skoda Octavia.    


Gladius: "Я мимо дилера регулярно катаюсь, не реже двух раз в неделю, так по работе складывается. В конце лета и начале осени партии приходили регулярно. С конца сентября полный голяк, просто пустая стоянка".
Apex: "Как утверждает мой коллега, который занимается заказом корпоративных авто, ему представительство ответило, что недоукомплектованные машины производят и ставят в отстойник. На этом складе забиваются все щели, проезды, проходы. И если наши машины стоят где-то в середине, то никто их оттуда вытаскивать не будет - дособерут сначала те, что стоят с краю. В итоге и получается иногда, что кто-то заказал машины в марте, как наша компания, и до сих пор ждем. А кто-то в мае и уже получил. Насколько это правда, судить не берусь".
smailuk: "Заказал еще 15.03.21, и все жду. Не, ну машина-то собрана, но чего-то не хватает ей... Так еще и менеджер написал, что увольняется, и выдавать уже будет кто-то другой. Говорит, семью кормить надо, вся эта ситуация по з/п ударила. Спросил его, уходит ли к другому дилеру, сказал - нет, завязывает с этим, надоело".
Разумеется, все это не могло не вызвать праведный народный гнев. На форуме владельцев Toyota Land Cruiser, вслед за обсуждением "трехсотки" за 10 миллионов рублей и Prado Classic за четыре миллиона вместо трех, появился вот такой пост:
сервер: "Я беляши сотнями лопачу - надо притормозить, сделать искусственный дефицит (сказать, что лука для начинки не хватает), выгнать половину работников, задрать цены, а еще пирожок с луком обязать покупать за три цены. Будем меньше пахать, с работниками проще, а заработаем больше. Спасибо, ребята, за идею! А что, им можно, а нам нет?"
При этом в депрессию впадают далеко не все клиенты. Например, в сообществе владельцев Lada Vesta произвел фурор пост от человека, купившего универсал SW Cross за 1,5 миллиона рублей. И никакие накрутки его не смутили.    


Константин Бельский: "Как бы объяснить. Я такой захожу в салон и говорю: "Cross хочу в синем цвете, со всеми, что есть у вас, опциями". Прям, говорю, "жир" хочу.
Они: Вот эта.
Я говорю: Беру.
Они мне: 1,5.
Я говорю: Идет.
Они мне 100 000 скидки, я беру, езжу и кайфую, вот и все".
Наконец, некоторые владельцы относительно свежих машин вместо рефлексии пытаются заработать на сложившейся ситуации - и даже, возможно, с выгодой для нового покупателя.
Peaky Blinder: "Всем привет! Решил подзаработать на своей K5 2020 (зато честно). Комплектация "Престиж", покупал в сентябре 2020, отдаю за 2,3 млн. Из "допов": Starline самый фарш, керамика кузова, антикор, сетка в решетке. Пробег 10 тысяч, белый кузов, белая кожа в салоне, тонировка. Если вдруг кто-то искал, милости прошу".    
Кажется, что российский автомобильный рынок под давлением дефицита и повышения цен теряет остатки цивилизованности и превращается в дикое место. Ни о каком соответствии прайс-листов и реальной стоимости автомобилей говорить уже попросту не приходится - но, помимо накруток и абсурдно дорогих "допов", все сильнее начинают проседать сроки поставок. Вся палитра случаев и эмоций - в хрониках реальных клиентов, рассказывающих о своих ситуациях на тематических форумах.
Для начала, вот как обстоят дела с реальными ценниками. Мы уже рассказывали о накрутках на 150-300-500 тысяч в премиальном сегменте, но выясняется, что даже самая дешевая машина страны - Lada Granta - может стоить на сто с лишним тысяч дороже, чем заявил производитель.
Neibot: "Был нынче у официалов. Лифтбек "кондей" - 880 000, "Комфорт" - 910 000. Седан Luxe - 976 000 рублей. Vesta "кондей" - 1 050 000 рублей. Все на "палке".
Вот так выглядит ситуация с народным внедорожником Renault Duster в разных городах России.
sknh1001: "Вчера получил коммерческое предложение от Рено на 1 700 000! Хотели "Дастер" (1.5 дизель, цена 1 370 000) взять на ООО из наличия, а их 5-6 штук, выбрали серенький. Так плюс 25% в виде сеток, тонировки, ковриков и двух защит. Поставил менеджера в тупик, сказав: "Счет выставьте на авто и допы с указанием цен, а то амортизацию считать непонятно от чего". Второй день молчит, да и мы решили, что будем старый автопарк катать".
ох рано: "В Екатеринбурге в ряде салонов машины стоят без ценников. Если интересно - с тебя требуют чуть ли не анкету. Выясняют, видимо, толщину кошелька, после чего озвучат".    
Михаил Ф.: "Вчера был в "Тойоте". Camry в наличии нет, и заказ на обычную комплектацию без "допов" принять отказались. Прикручивают "допов" на 15%. Откровенно сказали: конъюнктура рынка".
Не лучше дела обстоят и у корейских "бюджетников". Комплектация, о которой идет речь, по прайс-листу стоит 1 274 900 рублей.
Matroskin: "Kia Rio X 2021 год, 1.6 автомат, комплектация "Престиж". Цена у дилера "Автоимпорт Киа" в Рязани - 1 580 000 рублей. Из "допов" - ковры в салон и багажник, антикор, защита картера, тонировка, сетка в бампер, керамическая защита ЛКП, кожаный салон (мне не нужен, отправляют на перешивку сразу с автовоза все комплектации). В столице (Major) - 1 450 000 рублей, из "допов" ковры в салон и багажник, защита картера и антикор. За нал ценник еще выше. Купить по рекомендованной цене просто невозможно! Бандитский рынок!"
При этом многие дилеры сейчас просто отказываются продавать автомобили за наличные.
Shast: "Уточнила у своего продавца, есть план по кредитам. "Сейчас Кодиаки и Кароки мы можем продать только с кредитом и трейд-ином. За наличные не продаем. По-другому никак, даже тебе как постоянному клиенту с тремя купленными машинами не сможем отдать за наличку".
Минимальную наценку из возможных сегодня стоит считать крупной удачей - впрочем, само по себе это тоже ничего не гарантирует. Вот история про покупку новой "Креты":    
x030xx: "В июле хотел заказать новую "Крету", обзвонил всех знакомых (включая директоров и владельцев бизнеса), но был мягко послан с ценой в РРЦ. Все сказали: "Леша, ничего личного, но сейчас время рубить бабки!". И к цене +300 (было предложение +150). В итоге заказал +90 к РРЦ по кривой схеме (и это я, автобарыга с более чем с 20-ти летним стажем!)"
Действительно, на первый план выходит уже не стоимость автомобиля как таковая, а возможность его увидеть в обозримом будущем. Так, новая Creta испытывает проблемы с поставками двухлитровых моторов (их должны делать на заводе в Санкт-Петербурге), а квота "подменных" более современных агрегатов SmartStream крайне невелика.
Любoff: "Ездила в воскресенье 12.09.21 в Hyundai GN Service на Новоясеневской в Москве и Hyundai "Ключ Авто" на Новорязанке, интересуюсь покупкой комплектации Prestige, но лучше Smart. Так вот, пока поставки приостановлены, типа на заводе не хватает одной детали... Оказалось, главной - движка двухлитрового, а цены +300 000 рублей к основной цене. Типа заведует этим "Рольф", что скажет - такие цены и будут, сказал мне дилер".
Большие проблемы у концерна Volkswagen: из-за недостатка комплектующих некоторые опции просто вычеркиваются из прайс-листов, но даже это не помогает справиться с задержками поставок. Вот как это выглядит на примере Skoda Octavia.    
Gladius: "Я мимо дилера регулярно катаюсь, не реже двух раз в неделю, так по работе складывается. В конце лета и начале осени партии приходили регулярно. С конца сентября полный голяк, просто пустая стоянка".
Apex: "Как утверждает мой коллега, который занимается заказом корпоративных авто, ему представительство ответило, что недоукомплектованные машины производят и ставят в отстойник. На этом складе забиваются все щели, проезды, проходы. И если наши машины стоят где-то в середине, то никто их оттуда вытаскивать не будет - дособерут сначала те, что стоят с краю. В итоге и получается иногда, что кто-то заказал машины в марте, как наша компания, и до сих пор ждем. А кто-то в мае и уже получил. Насколько это правда, судить не берусь".
smailuk: "Заказал еще 15.03.21, и все жду. Не, ну машина-то собрана, но чего-то не хватает ей... Так еще и менеджер написал, что увольняется, и выдавать уже будет кто-то другой. Говорит, семью кормить надо, вся эта ситуация по з/п ударила. Спросил его, уходит ли к другому дилеру, сказал - нет, завязывает с этим, надоело".
Разумеется, все это не могло не вызвать праведный народный гнев. На форуме владельцев Toyota Land Cruiser, вслед за обсуждением "трехсотки" за 10 миллионов рублей и Prado Classic за четыре миллиона вместо трех, появился вот такой пост:
сервер: "Я беляши сотнями лопачу - надо притормозить, сделать искусственный дефицит (сказать, что лука для начинки не хватает), выгнать половину работников, задрать цены, а еще пирожок с луком обязать покупать за три цены. Будем меньше пахать, с работниками проще, а заработаем больше. Спасибо, ребята, за идею! А что, им можно, а нам нет?"
При этом в депрессию впадают далеко не все клиенты. Например, в сообществе владельцев Lada Vesta произвел фурор пост от человека, купившего универсал SW Cross за 1,5 миллиона рублей. И никакие накрутки его не смутили.    
Константин Бельский: "Как бы объяснить. Я такой захожу в салон и говорю: "Cross хочу в синем цвете, со всеми, что есть у вас, опциями". Прям, говорю, "жир" хочу.
Они: Вот эта.
Я говорю: Беру.
Они мне: 1,5.
Я говорю: Идет.
Они мне 100 000 скидки, я беру, езжу и кайфую, вот и все".
Наконец, некоторые владельцы относительно свежих машин вместо рефлексии пытаются заработать на сложившейся ситуации - и даже, возможно, с выгодой для нового покупателя.
Peaky Blinder: "Всем привет! Решил подзаработать на своей K5 2020 (зато честно). Комплектация "Престиж", покупал в сентябре 2020, отдаю за 2,3 млн. Из "допов": Starline самый фарш, керамика кузова, антикор, сетка в решетке. Пробег 10 тысяч, белый кузов, белая кожа в салоне, тонировка. Если вдруг кто-то искал, милости прошу".