Красивый, редкий, скоростной.: грузовик Nash с двумя коробками передач

Грузовики марки Nash нельзя назвать известными и распространенными. Но они точно были одними из самых красивых, среди американских послевоенных грузовиков.





Смотреть все фото в галерее
Nash Model 3148, герой нашего обзора, один из ранних, 1948 года выпуска, производство стартовало в конце 1947 года. Любопытно, что машина позиционировалась на экспорт, под девизом "Haul-Thrift", транспортные услуги в переводе.
Кабина отличалась ультрасовременным для своего времени дизайном, впрочем, Nash известен своими смелыми экспериментами с дизайном легковушек. Грузовики не стали исключением, во внешности угадывался легковой Nash 600.    


Салон очень приятный, с богатой по тем временам отделкой. Обратите внимание на окантовки ветрового и боковых стёкол, они металлические с окраской "под дерево". Торпедо с алюминиевым декором, круглые комбинированные приборы и шарообразный переключатель поворотов вместе с контрольной лампочкой. Простенько, но со вкусом.    








Еще здесь есть отопитель, который в те годы не на каждую легковушку ставили, а на этом грузовике он уже был.
Несмотря на экспортную направленность, большая часть машин осталась внутри страны. Бодро они побежали по улицам американских городов и фермерским просёлкам. Помимо бортовых версий были еще эвакуаторы и самосвалы. Кстати, конкретно эта машина во времена своей, так сказать, молодости была именно эвакуатором, грузовой платформой она обзавелась позже.    




Двигатель шестицилиндровый, объемом 3.8 литра. Такой же точно, 118-сильный мотор ставили на легковой Nash Ambassador. Очень интересная здесь трансмиссия, фактически у грузовика две коробки передач.    






Основная - четырёхступенчатая, без синхронизаторов, от неё идет кардан ко второй, размещенной по центру рамы. По сути это делитель с понижающей и повышающей передачей, поэтому у водителя был большой выбор скоростей для любых дорожных условий. Порожний или с небольшой загрузкой, на хорошей дороге он мог разгоняться до 65 миль в час, это чуть больше 100 км/час.    








После модернизации 1951 года функция делителя была встроена прямо в редуктор заднего моста, но это повлияло на надежность. Если машины с делителем в отдельном корпусе вывозили больше трёх тонн, то двухступенчатый редуктор недолго служил даже при штатных двух тоннах.    








Любители американской автоклассики заслуженно считают Nash "Haul-Thrift" самым красивым грузовиком первого послевоенного периода, а еще он очень редкий. За все годы выпуска собрали около 5000 таких машин, производство начавшееся в 1947 году завершилось в 1954-м.    
Nash Model 3148, герой нашего обзора, один из ранних, 1948 года выпуска, производство стартовало в конце 1947 года. Любопытно, что машина позиционировалась на экспорт, под девизом "Haul-Thrift", транспортные услуги в переводе.
Кабина отличалась ультрасовременным для своего времени дизайном, впрочем, Nash известен своими смелыми экспериментами с дизайном легковушек. Грузовики не стали исключением, во внешности угадывался легковой Nash 600.    
Салон очень приятный, с богатой по тем временам отделкой. Обратите внимание на окантовки ветрового и боковых стёкол, они металлические с окраской "под дерево". Торпедо с алюминиевым декором, круглые комбинированные приборы и шарообразный переключатель поворотов вместе с контрольной лампочкой. Простенько, но со вкусом.    
Еще здесь есть отопитель, который в те годы не на каждую легковушку ставили, а на этом грузовике он уже был.
Несмотря на экспортную направленность, большая часть машин осталась внутри страны. Бодро они побежали по улицам американских городов и фермерским просёлкам. Помимо бортовых версий были еще эвакуаторы и самосвалы. Кстати, конкретно эта машина во времена своей, так сказать, молодости была именно эвакуатором, грузовой платформой она обзавелась позже.    
Двигатель шестицилиндровый, объемом 3.8 литра. Такой же точно, 118-сильный мотор ставили на легковой Nash Ambassador. Очень интересная здесь трансмиссия, фактически у грузовика две коробки передач.    
Основная - четырёхступенчатая, без синхронизаторов, от неё идет кардан ко второй, размещенной по центру рамы. По сути это делитель с понижающей и повышающей передачей, поэтому у водителя был большой выбор скоростей для любых дорожных условий. Порожний или с небольшой загрузкой, на хорошей дороге он мог разгоняться до 65 миль в час, это чуть больше 100 км/час.    
После модернизации 1951 года функция делителя была встроена прямо в редуктор заднего моста, но это повлияло на надежность. Если машины с делителем в отдельном корпусе вывозили больше трёх тонн, то двухступенчатый редуктор недолго служил даже при штатных двух тоннах.    
Любители американской автоклассики заслуженно считают Nash "Haul-Thrift" самым красивым грузовиком первого послевоенного периода, а еще он очень редкий. За все годы выпуска собрали около 5000 таких машин, производство начавшееся в 1947 году завершилось в 1954-м.