Сокровищница летающих машин золотого века авиации

Одновременно летать, ездить и плавать - это ли не мечта? И к этой мечте шли долгие годы, изобретая всевозможные транспортные средства, которые в той или иной степени удовлетворяли эти требования. Какими они были - летающие машины?





Смотреть все фото в галерее
Автомобиль с крыльями и пропеллером, торчащим из решетки радиатора, проезжает по Таймс-сквер, штат Нью-Джерси. Это изобретение А. Х. Рассела из Натли, штат Нью-Джерси.


Трехкрылое творение Гленна Кертисса было первой попыткой построить летающую машину.


Он был показан на Панамериканской выставке воздухоплавания в Нью-Йорке в феврале 1917 года. Летать не умел, но превосходно прыгал    
Комбинированная машина, лодка и самолет. 1928 г.


ConvairAirCar имел двигатель мощностью 130 лошадиных сил. 1946 г.


После окончания войны в 1946 году Холл и Томми Томпсон из компании Consolidated Vultee Aircraft (позже переименованной в Convair) спроектировали и построили двухместный Convair Model 116.    




Convair Model 118 ConvAirCar (также известный как Hall Flying Automobile) был прототипом летающего автомобиля, из которого были построены два.    
Convair Model 116 и 118, или летающий автомобиль Hall. Модель 118 на Линдберг Филд (1947).




Два прототипа, предназначенные для массового потребителя, были построены и запущены в эксплуатацию. Первый прототип был потерян после  инцидента с низким уровнем топлива. Впоследствии второй прототип был перестроен из поврежденного самолета и взлетел. К тому времени у проекта осталось мало энтузиазма, и вскоре программа закончилась.    
The Waterman Arrowbile


После успеха  предыдущей модели Arrowplane (W-4) инженер Уолдо Уотерман построил W-5 с легко снимаемыми крыльями и винтом. Он мог летать со скоростью 112 миль / ч (180 км / ч) и двигаться со скоростью 56 миль / ч (90 км / ч) благодаря своему 100-сильному двигателю "Студебеккер". Первый полет Arrowbile состоялся в феврале 1937 года.    
До 1957 года было построено шесть самолетов.


Первый в мире вертолет-автомобиль, Dixon Flying Car, 1940 год


Автоплан с ветряной мельницей, 1935 год


Не летал, но пытался    
Airphibian  FA-2, переоборудованный из автомобиля в самолет. Автомобиль задним ходом задвинули в фюзеляж, а винт закрепили на носу. 1948 г.


Аэрокар Моултона Тейлора. Аэродинамические элементы имели удобные укладочные колеса, образующие собственный прицеп для передвижения по дороге. 1957 г.


Тейлор Аэрокар, 1949 год


Самолет Брайана, 1953 год


Он был показан на Панамериканской выставке воздухоплавания в Нью-Йорке в феврале 1917 года. Летать не умел, но превосходно прыгал    
После окончания войны в 1946 году Холл и Томми Томпсон из компании Consolidated Vultee Aircraft (позже переименованной в Convair) спроектировали и построили двухместный Convair Model 116.    
Convair Model 118 ConvAirCar (также известный как Hall Flying Automobile) был прототипом летающего автомобиля, из которого были построены два.    
Два прототипа, предназначенные для массового потребителя, были построены и запущены в эксплуатацию. Первый прототип был потерян после  инцидента с низким уровнем топлива. Впоследствии второй прототип был перестроен из поврежденного самолета и взлетел. К тому времени у проекта осталось мало энтузиазма, и вскоре программа закончилась.    
После успеха  предыдущей модели Arrowplane (W-4) инженер Уолдо Уотерман построил W-5 с легко снимаемыми крыльями и винтом. Он мог летать со скоростью 112 миль / ч (180 км / ч) и двигаться со скоростью 56 миль / ч (90 км / ч) благодаря своему 100-сильному двигателю "Студебеккер". Первый полет Arrowbile состоялся в феврале 1937 года.    
Не летал, но пытался    
Первый полномасштабный беспилотный автомобиль  с воздушной силовой установкой, 1959 год. Это был одноместный "летающий автомобиль", который "левитировал" на несколько дюймов над землей с  тремя мощными воздушными двигателями в нижней части его шасси. Предполагалось, что Levacar будет оснащаться малогабаритным турбореактивным двигателем, а его максимальная скорость составляет почти 500 миль в час    
"По сути, Schlörwagen - это крыло на колесах", - говорит Андреас Диллманн, глава Института аэродинамики и технологии потока Немецкого аэрокосмического центра (DLR), преемника Aerodynamischen Versuchsanstalt.    
На дороге PAL-V One может развивать максимальную скорость 180 км / ч при запасе хода до 1200 км. В воздухе летающая машина может развивать скорость до 93 узлов (170 км / ч) на расстоянии от 350 до 500 км.