5 сентября 2023 года в 00:41

В озере Мичиган нашли затонувшую шхуну в прекрасном состоянии

Историки Брендон Байо и Боб Джек, специализирующиеся на поиске затонувших кораблей, определили по сохранившимся документам место кораблекрушения торговой шхуны "Тринидад" и обнаружили его с помощью гидролокатора бокового обзора. 156-летняя шхуна очень хорошо сохранилась: её даже назвали "капсулой времени".                                    



15 июля 2023 года морские историки из Висконсина Брендон Байо и Боб Джек в результате целенаправленных поисков обнаружили неповреждённые останки 156-летней шхуны "Тринидад" на глубине около 90 метров у побережья Алгомы, штат Висконсин. Байо и Джек искали потерянный корабль в течение последних двух лет с помощью гидролокатора бокового обзора, работа которого основана на принципе эхолокации.

"Тринидад" заинтересовал Байо почти двадцать лет назад, когда он создавал базу данных обо всех известных судах, затерянных в водах Висконсина. Историческая шхуна "отвечала всем требованиям" как кандидат на обнаружение. Ее команда подробно описала место, где она затонула, и она довольно медленно погружалась на глубину, поэтому, вероятно, осталась целой. Кроме того, она находилась довольно близко к портовому городу, что обеспечивало удобный доступ, и о ее потере не было известно даже местному сообществу. По сути, её никто никогда не искал.

Байо собрал десятки исторических новостных статей 1800-х годов о строительстве, спуске на воду, "карьере" и гибели Тринидада, а также нашёл оригинальные документы о регистрации на таможне в Национальном архиве. Байо изучил морские пути, показанные на исторических морских картах этого района, и сравнил их с отчетами выжившего экипажа "Тринидада", чтобы построить поисковую сетку. Он также обнаружил ранее неизвестное историческое изображение судна, датированное 1873 годом.Шхуна "Тринидад" была построена в 1867 году на Гранд-Айленде, штат Нью-Йорк, судостроителем Уильямом Кифом для Освего Джона Келлера и Аарона Б. Мерриама - специально для торговли зерном с Милуоки и Чикаго. Она имела длину 140 футов (42,7 м), две мачты и необычайно большие и хорошо оборудованные для своего времени помещения. Шхуны ее конструкции были известны как "канальные", потому что они были спроектированы так, чтобы иметь возможность проходить через канал Уэлленд, соединяющий озера Эри и Онтарио.

Основная цель "Тринидада" заключалась в перевозке угля или железа из Освего, штат Нью-Йорк, тогдашней восточной конечной точки озер, в Чикаго и Милуоки на западных озерах. Оттуда она возвращалась с "золотом прерий", пшеницей из Висконсина, которую затем отправляли по каналу Эри или Освего в большие города восточного побережья. Торговля зерном была чрезвычайно прибыльной, и "Тринидад" заработал состояние для своих владельцев, совершив за свою карьеру сотни рейсов.К сожалению, владельцы "Тринидада" не вложили много средств в содержание судна, и его карьера оказалась относительно короткой для той эпохи. Страховые записи показывают, что в 1867 году судно стоило 22 000 долларов, но к 1878 году его стоимость упала вдвое. Корпус начал протекать, а капитана чуть не убил блок, упавший с истлевшего такелажа. К 1879 году шхуна уже была непригодна для перевозки драгоценных зерновых грузов, и владельцы решили её продать.Начало конца наступило в мае 1880 года, когда "Тринидад" заключил контракт на доставку угля на шахты острова Силвер Айлет (Серебряный остров) на озере Верхнее. Это был непривычный для старого судна путь, и на подходе к причалу оно наткнулось на риф, оторвав десять футов своего днища. Шхуну спасли и доставили в Нижние озера, где ее спешно отремонтировали и вернули в строй. Затем ее владельцы отправили ее с последней партией угля в Милуоки в ноябре 1880 года, но капитан шхуны Джон Хиггинс, понимая, что она в плохом состоянии, решил оставить ее на зимовку в Порт-Гуроне, на полпути к месту назначения.

Следующей весной Хиггинс и восемь членов команды отправились из Порт-Гурона по тяжелому весеннему льду. 5 мая при проходе через Макинакский пролив шхуне потребовалась помощь буксира (для прорыва через толстый лед). К 10 мая "Тринидад" преодолел судоходный канал в заливе Стерджен и направился вниз по берегу озера Мичиган в направлении Милуоки с умеренными волнами.До этого в течение нескольких лет судно уже медленно протекало, поэтому когда помощник капитана сообщил капитану о подъеме воды в трюме, особого беспокойства это не вызвало. Экипаж начал откачку воды насосами, но вода продолжала подниматься. "Тринидад" был оснащен дополнительными насосами, поэтому капитан Хиггинс сохранял курс. Затем, в 4:45 утра в среду, 11 мая, судно внезапно накренилось вперед и начало быстро тонуть. Капитан Хиггинс и команда не успели собрать свои личные вещи и немедленно спустили на воду небольшой ялик с кормы.Судно затонуло так быстро, что талисман корабля, большая собака ньюфаундленд, спящая у печки в каюте, не успела спастись. Это был единственный погибший. У большинства мужчин не было пальто и дождевика, и они быстро замерзли. Капитан Хиггинс приказал команде направиться к огням Анапи (современная Алгома, штат Висконсин), находящегося на расстоянии почти десяти миль (16 км). Мужчины боролись с волнами почти 8 часов и достигли берега около 14:00. Жители Анапи помогли замерзшим матросам, дали им еду и сухую одежду. Затем экипаж погибшей шхуны подобрало другое судно и доставило в Чикаго.

Там капитан Хиггинс рассказал свою историю морским репортерам. Не желая винить владельцев судна, Хиггинс предположил, что корпус шхуны мог быть порезан льдом в Макинакском проливе. Однако всё говорит о том, что к моменту своего последнего плавания судно представляло собой не более чем плавучий гроб. Большинство судов эпохи "Тринидада" прослужили вдвое дольше, чем он, но их регулярно переконопачивали, заменяли гнилую древесину и такелаж.  Страховые записи показывают, что "Тринидад" не получал нормального обслуживания и, по сути, судьба его была этим предрешена. Имея в руках эту историю, Байо и Джек приступили к поиску места упокоения "Тринидада". Пара опытных искателей сконструировала специальный буксир, который позволил им разместить низкочастотный гидролокатор глубоко под поверхностью воды, а не устанавливать его на лодке. Это позволило им создать трехмерную карту дна шириной почти 1/3 мили за каждый проход, что дало возможность довольно быстро составить карту большой площади дна озера.Когда Байо и Джек впервые сфотографировали место крушения, оно выглядело всего лишь нечетким пятном на экране, почти незаметным. Когда они вернулись для второго прохода на более медленной скорости и с более высоким разрешением, они ясно увидели, что это и есть место кораблекрушения. Оно находилось почти точно в той точке, которую указал капитан "Тринидада"  в 1881 году, но Байо и Джек, активные члены Висконсинской ассоциации подводной археологии, знали, что лучше не заявлять о своем открытии сразу.

Найти ранее неизвестное историческое место - это серьезная ответственность. Почти все заброшенные затонувшие корабли в водах штата Висконсин находятся под управлением штата как археологические памятники. Однако в прошлом затонувшие корабли часто разграблялись в поисках артефактов или повреждались дайверскими лодками, зацепившими якорями их хрупкие останки. В результате Байо и Джек обратились к программе морской археологии Государственного исторического общества Висконсина и сообщили о своей находке, чтобы ее можно было задокументировать до любого воздействия или нарушения.Тамара Томсен, государственный подводный археолог штата Висконсин, организовала обследование этого места компанией Crossmon Consulting с использованием коммерческого аппарата с дистанционным управлением (ROV) с передним гидролокатором. Это позволило измерить корпус судна с предельной точностью. Затем размеры корпуса сравнили с историческими размерами, указанными в оригинальных регистрационных документах судна на таможне, и находка была подтверждена официально.Судно действительно оказалось в удивительно хорошем состоянии, его рубка все еще была на месте, и там находились вещи экипажа, посуда, якоря, колокол и многие другие артефакты, нетронутые со дня гибели шхуны в мае 1881 года. Томсен вернулась с водолазом Заком Уитроком, чтобы фотографически задокументировать артефакты на месте крушения и построить 3D-фотограмметрическую модель крушения. Уитрок совершил 3-часовое погружение и сделал 3600 изображений с высоким разрешением. Затем изображения были обработаны в трехмерную вращающуюся модель. Её можно использовать, чтобы "прогуляться" по палубе корабля с помощью гарнитуры виртуальной реальности.

В планы на будущее "Тринидада" входит внесение останков шхуны в Национальный реестр исторических мест. Байо будет работать с Государственным историческим обществом над подготовкой номинации, которая повысит известность этого места как важной части общественной истории Алгомы и ее окрестностей. Как только это место будет внесено в Национальный реестр и тщательно задокументировано, будет обнародовано его конкретное местоположение. Доступ к вращающейся 3D-модели можно получить по адресу: 

https://sketchfab.com/3d-models/schooner-trinidad-1867-1881-3d14b04a97194eecbdc34fd1fd2da5be

Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:


Смотри также

30 квартир, которые вряд ли кто-то захочет приобрести В Нижнем Новгороде многодетного отца жестоко избили бандиты из pop-mma Приколы и картинки 03.012022 Приколы и картинки 20.06.2023 Погибшему коту Твиксу предлагают установить памятник Винтажный Rolls-Royce Silver Cloud II 1961 года переделали для выставки SEMA Пошлый юмор 15.02.2024 20 самых богатых актрис современности Давали злодеям под зад ещё до моды на феминизм. Сильные красотки из 90-х и 2000-х Штраф 10 000 рублей или лишение прав за агрессивное вождение Приколы и картинки 25.08.2023