Догнать машиниста! Прочел историю о том как догнать по ЗП машиниста, и подумал чё б не написать помимо догонялок хотя бы о паре прелестей работы машинистом в метро. В метро, когда вы следуете домой или на работу или с работы часто видно что метрополитен приглашает на обучение 6.5 месяцев с выплатой степедии 30к и последующей зарплатой от 65-до110к, сразу скажу что цифры реальные, иначе бы их не гарантировали, но за сладкими цифрами зп кроется то, что многие осилить не могут, по своему опыту человека недавно закончившего обучаться на машиниста могу сказать что обучение заканчивает менее 10% изначальных кандидатов на позицию машинист электропоезда, медкомиссии и психологи нещадно списывают народ по тем или иным причинам, в частности слабый слух или слабое зрение, слово слабый здесь сложно применить потому что слабый значит ниже 100%. Пройдя мед комиссию и психолога вы начинаете свои полгода обучения на машиниста состоящие из нескольких этапов, первый две недели, второй полтора месяца, третий все оставшееся у вас время, во время обучения из вас вынимают душу за знания, троек за обучение не ставят, вы знаете либо хорошо - либо отлично, каждый день это проверка ваших знаний вашей стрессоустойчивости, и тем кто считает что это очередное ПТУ, где надо просто сидеть на парах тут делать нечего, вылетают, отсеиваются, просто пропадают, сами понимают что это не для них, столько учить сколько на обучении на машиниста мне не приходилось ни в школе ни в универе ни где либо ещё вместе взятых, каждый день учебы примерно описывается так : 6 утра подъем в 9 начало учебы, в 16 конец учебы, и зазубривание всего материала что был за день до часу двух ночи, а утром по новой, глаза красные, сам сонный, а учить надо, самое ужасное что обучаясь на машиниста вы поначалу думаете, щас вот перетерплю и все, там работать на линии, там учить не надо (хер там плавал и тонул). Постоянные нововведения, приказы, уточнения, и прочее прочее прочее, каждая новая смена это проверка ваших знаний машинистом инструктором, без визы которого вас не отправят работать на поезде, каждая смена это тест на алкоголь замер пульса и давления. Каждая смена это огромное количество внимания которые ты уделяешь составу, людям которых перевозишь, безопасности движения которая зависит полностью от тебя (кто спросит какая там безопасность прошу загуглить случай в метро Баку) каждая смена это люди которые часто стоят за ограничительной чертой платформы, разжимают двери чтобы успеть влезть, это риск падения человека на путь, это пьяные неадекваты, это люди которые падают в давке в обморок, многие люди идущие учиться на машиниста считают что тут надо только жать кнопки, а как только узнают какой объем работы ты совершаешь за 8 часов смены, сливаются и думают что это явно не про них и не для них. В целом если интересно что мы делаем, как делаем, рекомендую прочесть книгу "следуйте согласно птэ" там есть юмор, мат, повседневная жизнь, очень интересно и что называется жиза для машиниста, там описаны все минусы работы машиниста, смены из ночи в утро, 1 выходной в 11 дней, отношения пассажиров к машинистам и машиниста к пассажирам.ну и... я ж не писатель, сильно в минусы не спускайте. Всем спасибо