12 июня 2018 года в 02:58

Автомобили Иж

ООО "ЛАДА Ижевск", до 2017 - "ИжАвто" - российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. С 2011 года является 100% дочерним предприятием ПАО "АВТОВАЗ". Генеральный директор предприятия - Михаил Сергеевич Рябов. Ранее являлось частью оборонного концерна ИЖМАШ. Контролируется АвтоВАЗом через дочернюю компанию "Объединённая автомобильная группа"

Москви́ч-408

"Москви́ч-408" - советский" заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа "четырёхдверный седан".

Москвич-412

Москвич-412 - советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся с октября 1967 по декабрь 1975 года в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, и с 1967 по апрель 1998 года на автомобильном заводе в Ижевске. Являлся дальнейшей модернизацией модели "Москвич-408" и долгие годы выпускался с ней параллельно.
Дизайн экстерьера и интерьера "Москвича" были переработаны, при этом обновление носило в основном косметический характер, а также было призвано подтянуть автомобиль до уровня норм пассивной безопасности, принятых ЕЭК ООН, необходимого для дальнейшего экспорта в развитые страны, что было подтверждено сертификационными краш-тестами во Франции

Ижевский М-412 позднего выпуска (после 1982 года)

Москвич-434 базовый фургон.

Москвич-427 базовый универсал

Иж-2125 "Ко́мби"

Иж-2125 "Ко́мби" (Иж-Ко́мби) - советский автомобиль, выпускавшийся с 1973 по 1997 год на Ижевском автомобильном заводе, на базе легкового автомобиля Москвич-412. Первый советский автомобиль с кузовом типа "лифтбэк".
В 1982 году был модернизирован и выпускался до 1997 года под обозначением Иж-21251 "Ко́мби".

Иж-2715

Иж-2715 - советский и российский двух-шестиместный (в различных модификациях) грузо-пассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. Серийно выпускался на Ижевском автозаводе в течение 29 лет, в 1972-2001 годах. Выпущено 2 317 493 авто.
Кабина автомобиля двухместная, сиденья - раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Создан на базе автомобиля Москвич-412, также выпускавшегося в Ижевске. Выпускался в комплектации с двигателями модификации УЗАМ-412Э (1,487 л, 75 л.с.) и УЗАМ-412ДЭ (1,487 л, 67 л. с.).

Иж-2126

Иж-2126 - Советский и российский автомобиль малого класса, выпускавшийся "ИжАвто" в период с 1990 по 2005 год

Иж-2126-060

Иж-2126-060 - российский автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся на "ИжАвто" в период с 1995 по 2005 год. Полноприводная модификация Иж-2126.

Иж-2717

Иж-2717 "Ода-версия" - российский лёгкий грузовой автомобиль с кузовами фургон и пикап, изготовленный на базе легкового автомобиля Иж-2126. Выпускался в 1997-2005 годах на Ижевском автомобильном заводе.
Создан на базе легковой модели Иж-2126 и отличается доработанной подвеской, специально приспособленной для грузоперевозок: дорожный просвет увеличен до 230 мм; задняя подвеска - рессорная, взамен рычажно-пружинного типа, установленной на взятой за основу легковой модели; шины повышенной грузоподъёмности, что позволило увеличить полезную нагрузку до 650 кг. При помощи двух пневмоупоров задняя дверь легко фиксируется в верхнем (открытом) положении.

Ника

Иж-21261 "Фабула"

Иж-21261 "Фабула" - российский пятиместный заднеприводный легковой автомобиль модельного ряда Иж-2126 с кузовом типа универсал. Первые прототипы универсала появились в 1995 году, но на улицах Ижевска первые универсалы 21261 появились ещё в 1991-92 годах.
Автомобиль выпускался с 2004 по 2006 год и позиционировался как неприхотливый и вместительный для поездок на дачу и путешествия.
Модель Иж-21261 получила имя "Фабула" и дебютировала на Московском автосалоне в 2003 году. Там же был продемонстрирован и полноприводный образец универсала. За основу был взят концепт "Москвич-2141" с кузовом универсал.

ИЖ-13 "Старт"

ИЖ-13 "Старт" - концептуальный переднеприводный автомобиль с кузовом "хэтчбэк", разработанный и построенный на Ижевском машиностроительном заводе на рубеже шестидесятых и семидесятых годов.
Имел прогрессивную конструкцию и современный дизайн, в отличие от купленной в Италии конструкции заднеприводного автомобиля Фиат-124 (ВАЗ-2101), по которому в то время велась интенсивная подготовка производства к массовому выпуску.