Топ 5 интересных перевозок лопастей ветрогенераторов

Люди уже давно привыкли к альтернативной энергетике, но с каждым годом учёные и инженеры превосходят сами себя. Они создают поистине гигантские сооружения.                                    





Смотреть все фото в галерее
Помните, как  Дон Кихот отважно воевал с ветряными мельницами? При виде современных ветряных электростанций  отважному рыцарю явно стало бы дурно. Это непросто великаны, а поистине гиганты.  Сегодня мы поговорим о том, как доставляли лопасти самых больших в мире ветряных турбин  на место их сборки.    
Длина лопасти - 88,4 метра


В 2016 году в Дании перевозили самую длинную лопасть в мире. Её длина составляет 88,4 метра, а высота в погрузке на грузовик - 4,47 метра.  Огромные размеры лопасти заставили поволноваться не только водителя специальной фуры, но и властей. Ведь грузовику предстояло провести эту лопасть под несколькими мостами. И малейшая ошибка дорого обошлась бы всем, ведь расстояние для проезда под мостами составляло всего три сантиметра.     


Потребовался почти год, чтобы закончить все приготовления. Благодаря заранее спланированному маршруту и ​​своевременному демонтажу ограждений и дорожных знаков специалистами всё удалось провести без эксцессов. Убирались даже светофоры с этого отрезка пути.      


На сегодняшний день этот рекорд всё ещё не побит.    
Помните, как  Дон Кихот отважно воевал с ветряными мельницами? При виде современных ветряных электростанций  отважному рыцарю явно стало бы дурно. Это непросто великаны, а поистине гиганты.  Сегодня мы поговорим о том, как доставляли лопасти самых больших в мире ветряных турбин  на место их сборки.    
В 2016 году в Дании перевозили самую длинную лопасть в мире. Её длина составляет 88,4 метра, а высота в погрузке на грузовик - 4,47 метра.  Огромные размеры лопасти заставили поволноваться не только водителя специальной фуры, но и властей. Ведь грузовику предстояло провести эту лопасть под несколькими мостами. И малейшая ошибка дорого обошлась бы всем, ведь расстояние для проезда под мостами составляло всего три сантиметра.     
Потребовался почти год, чтобы закончить все приготовления. Благодаря заранее спланированному маршруту и ​​своевременному демонтажу ограждений и дорожных знаков специалистами всё удалось провести без эксцессов. Убирались даже светофоры с этого отрезка пути.      
На сегодняшний день этот рекорд всё ещё не побит.    
Испанским перевозчикам есть чем гордиться. В 2017 году дочерняя компания GE Renewable Energy LM Wind Power перевезла 73,5 метровые лопасти для ветрогенератора. Эти огромные лопасти являются самым большим из произведённых в Испании. Но вернёмся к перевозке.    
Маршрут от завода до порта был 45 километров. Он включал в себя движение по круговым развязкам, адаптированных для конвоя и другие сложные участки дороги.
Всего же было перевезено 198 лопастей. Доставка каждой из них занимала до 3 часов.      
Эту красавицу перевозила в 2020 году транспортная компания из Люксембурга P. Adams Schwertransporte. При этом маршрут также был не из лёгких. Но в этот раз лопасть перевозили не горизонтально, а под наклоном.    
Снимки недоверчивые пользователи сети тут же окрестили фотошопом. Хотя напрасно.    
Из Германии в Беларусь польская компания Transannaberg Wiesiollek J.M. Sp. J. В 2019 году доставила ветрогенератор. Естественно, в разобранном виде. Огромные лопасти длиною около 65 метров везли несколько недель, а на подготовку этого путешествия ушло три месяца.    
Скорость движения грузовика не превышала 50 км/ч, а при пересечении городов и железных дорог приходилось решать массу проблем. Полную историю этой удивительной поездки можно прочесть здесь.    
Вот уж кто не ищет лёгких путей, так это товарищи китайцы. Они решили максимально усложнить задачу и построить ветряную электростанцию на вершине горы Баодин. И это не какой-нибудь холмик, высота горы достигает 2,7 километра, а дорога на вершину больше 5 километров.    
Да и сами лопасти весьма солидные - 52 метра при весе в 12 тонн, это вам не шуточки. Но грузовики C&C U480 с гидравлическими механизмами на платформах смогли справиться с такой задачей.