5 октября 2021 года в 17:12

Компания Lamborghini построила новый прототип Countach LP500 1971 года для коллекционера

В этом году Lamborghini отмечает 50-летие Countach, и помимо представленного суперкара ограниченного производства Countach LPI 800-4, они хотели сделать что-то особенное.                                    





Смотреть все фото в галерее
Отделение Polo Storico, которое занимается реставрацией исторических Lamborghini, воссоздало в металле самый первый Countach - прототип LP 500. Автомобиль по-настоящему уникален, так как демонстрирует оригинальный дизайн Марчелло Гандини. Это уже потом Кунташу приделали канонические расширители колесных арок и антикрыло, но изначально суперкар задумывался как нечто максимально простое и в то же время необычное.    
Отправной точкой для Гандини во время работы над Countach стал Alfa Romeo Carabo (1968), прототип с клиновидным дизайном, двери которого открывались вверх и напоминали крылья жука-скарабея. Взяв за основу эту концепцию, в Bertone создали кузов высотой всего 102 сантиметра. Дизайн поражал своей простотой и нестандартностью, ну а словечко contacc (в переводе с пьемонтского - "чума" или "обалдеть"), частенько звучавшее в процессе постройки прототипа, в итоге стало именем модели.
2021-10-04T14:40:44+03:00




Отправной точкой для Гандини во время работы над Countach стал Alfa Romeo Carabo (1968), прототип с клиновидным дизайном, двери которого открывались вверх и напоминали крылья жука-скарабея. Взяв за основу эту концепцию, в Bertone создали кузов высотой всего 102 сантиметра. Дизайн поражал своей простотой и нестандартностью, ну а словечко contacc (в переводе с пьемонтского - "чума" или "обалдеть"), частенько звучавшее в процессе постройки прототипа, в итоге стало именем модели.    


Лимонно-желтый Lamborghini Countach LP 500 дебютировал на Женевском автосалоне весной 1971 года. Автомобиль красовался на стенде Bertone, так как Lamborghini заняла выжидающую позицию, оценивая реакцию публики, - и она не заставила себя долго ждать. Равнодушных к Кунташу не нешлось, а значит машину можно было запускать в серию. Жизненный путь LP 500 закончился в 1974-м: прототип разбили на английском полигоне MIRA во время сертификационных тестов, а затем, как говорят в Lamborghini, он исчез.    


Спустя 50 лет отделение Polo Storico построило реплику LP 500, причем команда специалистов потратила несколько месяцев только на сбор материалов: первоначальных эскизов, чертежей, докладов с совещаний, фотографий и прочего. На основе этих данных, а также после 3D-сканирования хранящегося в Lamborghini прототипа LP 400, был сознал полноразмерный макет - всё это заняло около 2000 часов.    


В основу новодела тоже легло шасси платформенного типа, а не трубчатая рама, что отличало LP 500 от серийного Countach. В Polo Storico использовали современные методы производства, тесно переплетенные с традиционным для 70-х годов прошлого века ручным трудом. Например, кузовные панели выколачивал вручную battilastra - так в Италии называют искусных слесарей-жестянщиков. Для механических узлов использовали оригинальные либо заново изготовленные запчасти. Шины предоставила компания Pirelli.
Шины Cinturato CN12 размерностью 245/60 R14 и 265/60 R14 воссоздали по архивным записям, хранящимся в Фонде семьи Пирелли. Фирма хоть и взяла современный состав, но полностью воспроизвела внешний вид и рисунок протектора. Когда пришла очередь красить машину, на помощь призвали американскую PGG, в архиве которой нашлись записи о жёлтом колере Giallo Fly Speciale.    


В общей сложности на реализацию проекта у Lamborghini Polo Storico ушло 25 тысяч часов. Машину строили по просьбе неназванного коллекционера с 2017 года, а её премьера состоялась сегодня на Конкурсе элегантности Вилла Д'Эсте, где прототип выступает в категории концепт-каров. О двигателе между тем не говорится ни слова. Оригинальный LP 500 в движение приводил сначала пятилитровый V12, затем - V12 3.9.    
В этом году Lamborghini отмечает 50-летие Countach, и помимо представленного суперкара ограниченного производства Countach LPI 800-4, они хотели сделать что-то особенное.
2021-10-04T14:40:44+03:00




Отделение Polo Storico, которое занимается реставрацией исторических Lamborghini, воссоздало в металле самый первый Countach - прототип LP 500. Автомобиль по-настоящему уникален, так как демонстрирует оригинальный дизайн Марчелло Гандини. Это уже потом Кунташу приделали канонические расширители колесных арок и антикрыло, но изначально суперкар задумывался как нечто максимально простое и в то же время необычное.    
Отправной точкой для Гандини во время работы над Countach стал Alfa Romeo Carabo (1968), прототип с клиновидным дизайном, двери которого открывались вверх и напоминали крылья жука-скарабея. Взяв за основу эту концепцию, в Bertone создали кузов высотой всего 102 сантиметра. Дизайн поражал своей простотой и нестандартностью, ну а словечко contacc (в переводе с пьемонтского - "чума" или "обалдеть"), частенько звучавшее в процессе постройки прототипа, в итоге стало именем модели.    
Лимонно-желтый Lamborghini Countach LP 500 дебютировал на Женевском автосалоне весной 1971 года. Автомобиль красовался на стенде Bertone, так как Lamborghini заняла выжидающую позицию, оценивая реакцию публики, - и она не заставила себя долго ждать. Равнодушных к Кунташу не нешлось, а значит машину можно было запускать в серию. Жизненный путь LP 500 закончился в 1974-м: прототип разбили на английском полигоне MIRA во время сертификационных тестов, а затем, как говорят в Lamborghini, он исчез.    
Спустя 50 лет отделение Polo Storico построило реплику LP 500, причем команда специалистов потратила несколько месяцев только на сбор материалов: первоначальных эскизов, чертежей, докладов с совещаний, фотографий и прочего. На основе этих данных, а также после 3D-сканирования хранящегося в Lamborghini прототипа LP 400, был сознал полноразмерный макет - всё это заняло около 2000 часов.    
В основу новодела тоже легло шасси платформенного типа, а не трубчатая рама, что отличало LP 500 от серийного Countach. В Polo Storico использовали современные методы производства, тесно переплетенные с традиционным для 70-х годов прошлого века ручным трудом. Например, кузовные панели выколачивал вручную battilastra - так в Италии называют искусных слесарей-жестянщиков. Для механических узлов использовали оригинальные либо заново изготовленные запчасти. Шины предоставила компания Pirelli.
Шины Cinturato CN12 размерностью 245/60 R14 и 265/60 R14 воссоздали по архивным записям, хранящимся в Фонде семьи Пирелли. Фирма хоть и взяла современный состав, но полностью воспроизвела внешний вид и рисунок протектора. Когда пришла очередь красить машину, на помощь призвали американскую PGG, в архиве которой нашлись записи о жёлтом колере Giallo Fly Speciale.    
В общей сложности на реализацию проекта у Lamborghini Polo Storico ушло 25 тысяч часов. Машину строили по просьбе неназванного коллекционера с 2017 года, а её премьера состоялась сегодня на Конкурсе элегантности Вилла Д'Эсте, где прототип выступает в категории концепт-каров. О двигателе между тем не говорится ни слова. Оригинальный LP 500 в движение приводил сначала пятилитровый V12, затем - V12 3.9.    

Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:


Смотри также

Россиянка засудила клуб знакомств, который не подобрал ей богатого жениха 20 знаменитых актёров — в молодости и сейчас «Документы покажите, кто вы»: в Минске во дворах неизвестные в балаклавах задерживали людей Что находится внутри у разных предметов? Наглядный пример слепых зон грузовика Как научиться делать вертушку Приколы и картинки В Москве мошенник развел автолюбителя на 100 тысяч рублей, заменив недорогую деталь в его машине Останкинская башня покрылась глазурью льда и стала напоминать Титаник Вот предки раньше угорали по-взрослому Шутки и мемы 27.09.2023 Последний рейс из Сталинграда